B1BBM2K1 - 406D8 MOTOR DW10ATED
MOTOR DW10
1 - BESKRIVNING
Huvudsaklig uppbyggnad för motorn DW10 :
Denna motor finns i 2 utföranden :
Motorn DW10 ATED är en förbättrad version av motorn DW10TD, Denna förbättring av effekten och momentet har uppnåtts tack vare hantering av turbokompressorns tryck genom styrboxen för elektronisk insprutning .
2 - IDENTIFIERING
(A) Identifieringsmärkning innehållande :
3 - TEKNISKA DATA
motortyp | DW10 ATED | DW10 TD |
---|---|---|
reglementsenlig motortyp | RHZ | RHY |
enhetsmärkning | specifik för bilen | |
antal cylindrar | 4 | |
cylinderdiameter x slaglängd (mm) | 85 x 88 | |
cylindervolym (cm3) | 1996 | |
kompressionsförhållande | 18/1 | |
maximal effekt (kW - EG) | 80 | 66 |
maximal effekt (DIN hk) | 110 | 90 |
varvtal max. effekt (v/min.) | 4000 | |
maximalt vridmoment (daNm - EG) | 25 | 20.5 |
varvtal max. vridmoment (v/min.) | 2000 | |
turbokompressor | specifik för bilen | |
laddluftkylare | ja | nej |
överladdningstryck (2000 v/min) | 1 bar | |
överladdningstryck (3000 v/min) | 1 bar | |
insprutningssystem | COMMON RAIL | |
fabrikat | BOSCH | |
typ | EDC 15C2 | |
röktäthet (m - 1) | specifik : fordon |
4 - CYLINDERBLOCK
Cylinderblock :
Cylinderblocket är samma på motorn DW10 ATED som på motorn DW10TD och skiljer sig genom motorgraveringen (Motorfamilj) .
OBSERVERA : cylinder-nummer 1 : invid kopplingen (svänghjul) .
5 - VEVAXEL MED RÖRLIGA DELAR
(4) Vevaxeln .
(5) Övre skålhalvor .
(6) Nedre skålhalvor .
(7) Flänshalva för axialspel .
(8) Kolv .
(9) Kolvbult .
(10) Låsring .
(11) Vevstake .
(12) Skålhalva för vevstakslager .
5 - 1 - VEVAXELN
Motor DW10 ATED :
Motor DW10 TD :
Tätheten fram och bak säkras av packboxar .
Justeringen av spelet i längdriktningen (mellan 0.07 och 0.32 mm) sker på lagret nr 2 med 4 flänshalvor (2 mot huset och 2 mot vevaxellagret) .
5 - 2 - SKÅLHALVOR FÖR VEVAXEL
Skålhalvor för vevaxel :
5 - 3 - VEVSTAKAR
Nya vevstakar (centrumavstånd 145 mm) (Identisk med motorn DW8) :
5 - 4 - KOLVAR
(E) : På svänghjulets sida .
(F) : På transmissionssidan .
Specialkolvar med kupol och fördjupning i mitten (BOWL) som behövs för cirkulation av gaserna (SWIRL) .
Nya kolvar i lättmetall med ventilurtag .
Riktningen anges av avtrycket på ventilerna (avtryck på sidan mitt emot oljefiltret) .
Det finns endast en klass av kolvdiameter (Serie) .
Det finns endast en klass av kolvdiameter (Renovering) .
En viktklass, som erhålles genom bearbetning inne i kolvbulten .
Den flytande kolvbulten hålls kvar av 2 låsringar .
Kolven har ett stålinlägg som förstärker spåret i kompressionsringen .
5 - 5 - KOLVRINGAR
Kolven omfattar 3 ringar :
5 - 6 - SVÄNGHJUL
Svänghjul (Anpassat till varje bil) :
5 - 7 - REMSKIVA TILLBEHÖR
En remskiva för utförande utan luftkonditionering (dämpat nav utan steg för urkoppling vid vridning) .
En remskiva för utförande med luftkonditionering (dämpat nav med steg för urkoppling vid vridning) .
Dessa remskivor är fastsatta med 1 skruv på vevaxeln (Identisk XUD) .
6 - TOPPLOCKSENHET
6 - 1 - VENTILKÅPA (16)
Ventilkåpan (16) är i kompositmaterial, den är försedd med en förformad och avtagbar tätningsring .
Öppningen för påfyllning av olja är integrerad i ventilkåpan .
6 - 2 - KAMAXELNS LAGERÖVERFALLSKÅPA (17)
Lageröverfallskåpan för kamaxeln (17) är i lättmetall .
Tätningen av överfallskåpan/topplocket sker med tätningsmassa av typ CAF 33 .
Kamaxeln är placerad i topplocket genom överfallskåpan, låst, med 5 lager .
Axialspelet på kamaxeln utförs på lager nr 3 (Lager nr 1 närmast svänghjulet) .
6 - 3 - TOPPLOCK (18)
Ett nytt topplock (18) : 2 ventiler per cylinder .
Höjd på det nya topplocket : 133 mm .
Maximal deformation av topplocksytan : 0.03 mm .
Insugningskanalerna i topplocket är av spiralform för att möjliggöra bildning av turbulens (SWIRL) .
Ventilsätena och -styrningarna är nya och gjorda i sintrat stål .
OBSERVERA : åtdragningsmetoden sker i sprialform .
6 - 4 - SPRIDARE
Den nedre delen av varje spridare liknar den traditionella modellen med flera hål (tekniska data har anpassats till motortypen, t ex: 5 hål med ø 0.16 mm, eller 5 X 0.20 eller 6 X 0.15) .
På toppen placeras en styrande magnetventil .
OBSERVERA : byt systematiskt ut koppartätningen som finns i topplocket (efter ingrepp) .
6 - 5 - KAMAXELN
Kamaxeln :
Hydraullyftarna gör det möjligt att minska slitaget genom att upprätthålla ett nollspel mellan kamaxeln, armarna och ventilerna .
Smörjningen säkras genom en längsgående kanal .
Sidokanalerna styr oljan mot lagren och kammarna .
Axialspel : 0.07 mm till 0.38 mm .
6 - 6 - TOPPLOCKSPACKNING
(G) : Märke tjocklek .
Det finns 5 klasser av topplockspackningar av metallfolie .
Topplockspackningen används oberoende på motorn DW10 ATED och DW10 TD .
Metod för fastställning av packningen genom uppmätning av kolvens utskjutning (Identisk med motorn DW8) .
värden för kolvutskjutning (mm) | tjocklek (mm) | skåra(skåror) antal hål i (G) |
---|---|---|
0.47 till 0.604 | 1.30 ± 0.06 | 1 |
0.605 till 0.654 | 1.35 ± 0.06 | 2 |
0.655 till 0.704 | 1.40 ± 0.06 | 3 |
0.705 till 0.754 | 1.45 ± 0.06 | 4 |
0.755 till 0.83 | 1.50 ± 0.06 | 5 |
6 - 7 - LYFTARE (FUNKTION)
(19) Rullarm .
(20) Hydraulisk lyftare .
(21) Kulled .
(22) Kolv .
(23) Kulventil .
(24) Returfjäder .
(25) Returfjäder .
(26) Hus .
(27) Undre kammare .
(28) Övre kammare .
Hydraullyftarna har automatisk spelupptagning diameter 12 mm .
Spelupptagningsfas ventilkam (H - I) :
Kompressionsfas (ventillyftning) (J) :
6 - 8 - VENTILER
Specialventiler :
Ventilspindel (Diameter 5.978 mm) .
6 - 9 - VENTILFJÄDRAR
Ytterdiameter : 20.9 mm .
Antal slingor : 9 .
7 - KAMAXELDRIVNING
7 - 1 - TEKNISKA DATA
(29) vevaxeldrev (21) kuggar .
(30) Drev vattenpump (20 kuggar) .
(31) Kamaxeldrev (42 kuggar) .
(32) Kamaxelnav .
(33) Drev för högtryckspump (42 kuggar) .
(34) Brytskiva (Ytterdiameter : 60 mm) .
(35) Manuell spännrulle (Diameter 60 mm och excenter radie 7 mm) .
(36) Kamaxelrem .
Kamaxelkåpa i 3 delar som fästs med 9 skruvar :
7 - 2 - KAMAXELREM
reglementsenlig motortyp | RHZ | RHY |
---|---|---|
motortyp | DW10 ATED | DW10 TD |
bredd (mm) | 25.4 | |
antal kuggar | 141 | |
fabrikat | DAYCO | |
material | HSN | |
märkning | - | |
intervall för byte (km) vid normal användning |
160 000 | |
intervall för byte (km) vid användning i svåra förhållanden |
120 000 |
OBSERVERA : remmen spänns åt vid montering av den manuella spännrullen (excentrisk) som kräver användning av verktyget för spänningskontroll SEEM .
7 - 3 - HÖGTRYCKSPUMP
Högtryckspumpen med tre radiella kolvar drivs asynkront av kamaxeldrivningen .
8 - SMÖRJSYSTEM
(K) : Nedgångskrets för lågtrycksolja .
(L) : Nedgångskrets för vevhusgaser från den övre delen av motorn .
(M) : Uppgångskrets för högtrycksolja .
(N) : Nedgångskrets för lågtrycksolja .
(O) : Nedgångskrets för vevhusgaser från den övre delen av motorn .
(P) : Uppgångskrets för högtrycksolja .
8 - 1 - OLJEVOLYM
beroende på tillämpning kan motorn vara lutande eller rak: anpassning till varje bil .
rak motor | ||
---|---|---|
reglementsenlig motortyp | RHY - RHZ | RHY - RHZ |
speciella data | luftkonditionering | utan luftkonditionering |
oljevolym (med filter) | 4.5 | 4.5 |
oljevolym (utan filter) | 4.2 | 4.2 |
lutande motor | ||
---|---|---|
reglementsenlig motortyp | RHY - RHZ | RHY - RHZ |
speciella data | luftkonditionering | utan luftkonditionering |
oljevolym (med filter) | 4.25 | 4.25 |
oljevolym (utan filter) | 4 | 4 |
OBLIGATORISKT : kontrollera systematiskt oljenivån med den manuella mätstickan .
Intervall för oljebyte (Motorolja) : Se servicehäftena .
8 - 2 - FILTERINSATS MOTOROLJA
Oljepatron (Första monteringen) :
Oljepatron (Byte) :
Intervall för byte (Filterinsats motorolja) : Se servicehäftena .
8 - 3 - SMÖRJNINGSKRETS
Avkylningen av kolvbotten säkras av munstycken .
Motoroljetryck 80°C uppmätt på tryckkontaktens plats .
reglementsenlig motortyp | RHZ | RHY |
---|---|---|
kontroll 1 minimitryck (bar) |
1000 v/min 2 |
1000 v/min 2 |
kontroll 2 minimitryck (bar) |
2000 v/min 2.8 |
2000 v/min 2.8 |
kontroll 3 minimitryck (bar) |
3000 v/min 3.8 |
3000 v/min 3.8 |
kontroll 4 minimitryck (bar) |
4000 v/min 4 |
4000 v/min 4 |
8 - 4 - OLJEBYTE MOTOR
Tömningen skall utföras med varm motor genast efter att denna stannat .
Det är möjligt att tömma ut oljan ur motorn genom en uppsugningsanordning (Ändstycke ø 14 mm) .
Det är alltid möjligt att tömma ut oljan ur motorn genom att ta bort avtappningspluggen i oljetråget .
9 - LUFTMATNINGSKRETS
9 - 1 - LUFTKRETSEN
(40) Avgasgrenrör (Gjutjärn) .
(41) Insugningsgrenrör (Aluminiumlegering) .
(42) EGR-ventil .
(43) Förbindelserör grenrör/EGR-ventil .
(44) Luftintagsanslutning (Aluminiumlegering) .
(45) Vakuumpump .
Röret för återcirkulation av avgaser är fastsatt med :
EGR-ventilen (42) är fastsatt med 2 skruvar på avgasröret (40) .
9 - 2 - ÅTERCIRKULATION AV AVGASER
EGR-systemet har till uppgift att minska den kväveoxidmängd (NOx) som strömmar ut med avgaserna .
Kväveoxiderna framkallas av en kombination av kväve och syre i den intagna luften under påverkan av en mycket hög temperatur (över 1800 C°) .
EGR minskar under vissa funktionsskeden syremängden som är tillgänglig i cylindern .
EGR-ventilen (42) utsätts för undertryck som kommer från vakuumpumpen (45) som fästs i änden av kamaxeln och den tillåter återcirkulation av avgaserna till luftintaget (44) .
Återcirkulationen är av gradvis typ och styrs kartografiskt .
Öppningen av EGR-ventilen (42) styrs av magnetventilen EGR som manövreras av styrboxen för motorkontroll, vilken tar emot följande information :
9 - 3 - MAGNETVENTIL REGLERING TURBOTRYCK
(42) EGR-ventil .
(45) Vakuumpump .
(46) Magnetventil reglering turbotryck .
(47) Magnetventil EGR .
(48) Turbokompressor .
(49) Ventil för turboreglering .
Denna magnetventil som styrs av styrboxen låter den reglera insugningstrycket genom turboregleringsventilen (49) .
10 - EFTERVÄRMNING
(1150) Styrbox förvärmning .
(1160) Glödstift .
(1320) Styrbox för motorkontroll .
(V1150) Kontrollampa förvärmning .
10 - 1 - FÖRVÄRMNING
Så snart tändningen slås på : Styrboxen för motorkontroll matar glödstiften och styr tändning av kontrollampan på instrumenttavlan, på instrumentbrädan, beroende på kylvätskans temperatur; Förvärmningstiden varierar beroende på kylarvätskans temperatur .
OBSERVERA : kontrollampan på instrumenttavlan lyser endast under förvärmningen; lampan lyser lika länge som förvärmningen varar .
kylvätsketemperatur | förglödningstid (sekunder) |
---|---|
-30°C | 20 |
-10°C | 5 |
0°C | 0.5 |
+18°C | 0 |
Om startmotorn inte manövreras efter att kontrollampan slocknat, matas glödstiften fortfarande under högst 10 sekunder .
Under startfasen matas glödstiften vid följande förhållanden :
10 - 2 - EFTERVÄRMNING
Eftervärmningen går ut på att förlänga glödstiftens funktion under högst 60 sekunder genast efter startfasen .
Parametrar som kan avbryta eftervärmningen :
11 - BRÄNSLESYSTEM
11 - 1 - PRESENTATION
Denna motor är utrustad med ett nytt direkt insprutningssystem COMMON RAIL av märket BOSCH .
(50) Bränsletank .
(51) Matarpump .
(52) Bränslefilter .
(53) Högtryckspump .
(54) Gemensam ramp .
(55) Spridare .
(56) Givare bränsletryck .
(57) Givare bränsletemperatur .
(58) Bortkopplare av tredje kolven .
(59) Bränslehögtrycksregulator .
(Q) Till vattenutloppshuset .
11 - 2 - FILTRERINGSSKÅL
(E1) Inströmning av bränsle som kommer från tanken .
(E2) Inströmning av bränsle som kommer från vattenutloppshuset .
(S1) Bränsleutlopp : Till vattenutloppshuset .
(S2) Bränsleutlopp : Till högtryckspumpen .
(S3) Utströmning av bränsle till tanken (returkrets) .
(60) Luftningsnippel (Vatten i dieselbränslet) .
(61) Lågtrycksregulator .
(62) Filterinsats .
(63) Termostatelement .
Filtrering av orenheter över 5 mikron .
Intervall för byte (Insats dieselfilter) : Se servicehäftena .
11 - 3 - DIESELVÄRMARE
Bränslet värms upp genom avkylningskretsen (på vattenutloppshuset) .
Bränslets temperatur regleras genom ett termostatelement (63) (integrerat i filtreringsskålen) .
11 - 4 - FUNKTIONSFAS (TERMOSTATELEMENT)
Termostatelementet (63) är ett termoelement som deformeras beroende på bränslets temperatur .
Bränsletemperatur under 15 °C :
Temperatur mellan 15 och 25 °C :
Temperatur över 25 °C :
11 - 5 - LÅGTRYCKSREGULATOR
Matningspumpen (51) alstrar ett matningstryck på 2.25 ± 0.25 bar .
Lågtrycksregulatorn (61) reglerar trycket efter filtrering av bränslet till 1.25 ± 0.25 bar .
12 - KYLSYSTEM
12 - 1 - PRINCIPSCHEMA
(64) Expansionskärl .
(65) värmeelement .
(66) Vattenutloppshus .
(67) Vatteninloppshus .
(68) Vattenpump (På cylinderblock) .
(69) Luftningsnippel .
(70) Kylaren för avkylning .
(71) Oljekylare (12 lameller) .
(72) Förvärmning kylsystem (Extra värme) .
13 - TILLBEHÖRENS DRIFT
2 utrustningar är möjliga (beroende på bil och utrustningsnivå) :
13 - 1 - SERVOSTYRNING + VÄXELSTRÖMSGENERATOR
(73) Vevaxelns remskiva .
(74) Dynamisk spännrulle .
(75) Pump servostyrning .
(76) Växelströmsgenerator .
(77) Stabiliseringsrulle .
(78) Brytskiva (Inställningen av remmens monteringsspänning sker med excenter) .
13 - 2 - UTRUSTNING LUFTKONDITIONERING + SERVOSTYRNING + VÄXELSTRÖMSGENERATOR
(79) Vevaxelns remskiva .
(80) Dynamisk spännrulle .
(81) Pump servostyrning .
(82) Växelströmsgenerator .
(83) Kylkompressor .
(84) Brytskiva (Inställningen av remmens monteringsspänning sker med excenter) .