B1KB04K1 - 406D9

AVGASRENING EURO 3 - EOBD

1 - INLEDNING

Europaparlamentet har utarbetat nya ätgärder som skall vidtas mot luftförorening genom utsläpp frän motorfordon .

Detta nya direktiv (ce 98/69) har till syfte att införa nya krav för fordon med bensin- eller dieselmotor fr.o.m. den 1 januari 2000 .

1 - 1 - PÄMINNELSE OM BENÄMNINGARNA

Detta direktiv innebär :

• strängare krav i fräga om gränsvärden för godkännande av förorenande ämnen frän avgassystemet
• strängare krav i fräga om proceduren för godkännande av mätningen av bränsleavdunstning
• fortsatt kontroll av överensstämmelse i produktionen av nya bilar
• kontroll av produktionens överensstämmelse i kundkretsen
• skyldighet att ha ett diagnossystem eobd

1 - 2 - BERÖRDA LÄNDER

Tyskland, Österrike, Belgien, Danmark, Spanien, Finland, Frankrike, Grekland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Norge, Nederländerna, Portugal, Förenade Kungariket, Sverige, Schweitz .

1 - 3 - STIMULERANDE SKATTEÄTGÄRDER

Vissa länder tillämpar stimulerande skatteätgärder för att i förväg uppfylla den kommande avgasreningsnormen .

Beteckningen anges av symbolen IF som fogats till normen (Exempel : IF L5 ) .

En annan form av stimulerande skatteätgärd grundar sig pä regler som befinner sig mellan den existerande och den kommande normen :

• tysk standard D3 (mellan euro 2 och euro 3)
• tysk standard D4 (dito euro 4 utan eobd)

1 - 4 - DATUM FÖR TILLÄMPNING PÄ SPECIELLA BILAR

2 - ÖVERENSSTÄMMELSE PRODUKTION OCH I KUNDKRETSEN

Tillverkaren bör kunna pävisa regelbundet för myndigheten att han vidtar ätgärder för att garantera att produktionen uppfyller alla krav .

Ett fullgott skick pä anordningarna för kontroll av utsläppen under bilens normala livslängd bör även kunna bekräftas .

Myndigheterna utför regelbundet kontroller hos tillverkaren ; denne bör kunna uppvisa bevishandlingar om :

• kontroller som utförts enligt de statistiska reglerna i direktivet
• de informationer som registrerats av eobd-systemen i de testade bilarna
• misslyckade tester och fel som hittats
• de ätgärder som vidtagits för att justera bilarna i produktion och hos kunderna
• detaljer om korrigeringskampanjer som inletts

2 - 1 - ÖVERENSSTÄMMELSE I PRODUKTION

Överensstämmelse i produktion avser att kontrollera att de tillverkade bilarna överensstämmer med den godkända typen .

Testerna gäller :

• medelutsläppet ur avgassystemet efter kallstart
• kolmonoxidutsläpp vid tomgängsvarv
• utsläpp av gaser ur vevhuset
• utsläpp genom avdunstning
• medtagbar diagnos (EOBD)

2 - 2 - ÖVERENSSTÄMMELSE I KUNDKRETSEN

Överensstämmelse i kundkretsen avser att kontrollera att kundernas bilar fortsätter att uppfylla de fastställda kraven under en minimiperiod, pä villkor att servicen sköts riktigt .

Tillverkarens ansvar gäller under 80000 km eller 5 är ; den har planerats för 2000 km 100000 .

Ansvaret gäller att uppfylla kraven pä medelutsläpp ur avgassystemet efter kallstart och funktionen av eobd .

Bilarna kommer att kontrolleras med stickprov bland begagnade bilar, hos äterförsäljare och i filialer eller genom brev till kunden .

3 - ÄNDRING I BRÄNSLESAMMANSÄTTNINGEN

I dag känner alla till blyets skadliga effekter pä organismen och miljön .

Fr. o. m. 01/01/2000 kommer blyad högoktanig bensi att försvinna och ersättas av högoktanig bensin med tillsats av kalium med motsvarande kvalitet .

Dessutom kommer alla bränslen som säljs i frankrike att vara mer skonsamma mot miljön tack vare en lägre bensen- och svavelhalt .

(*) Delar per miljon .

Bensinen fördelas enligt följande :

• blyfri 98 : 45 % av marknaden
• blyfri 95 : 25 % av marknaden

OBSERVERA : pä dispens och för de länder som gjort en motiverad begäran före den 31/08/1999 kan försäljning av blyad högoktanig bensin tillätas av kommissionen ända till den 01/2005 .

4 - EOBD

4 - 1 - INLEDNING

Eobd (european on board diagnosis) är en europeisk förordning som är förknippad med normen euro 3 .

Eobd har till uppgift att upplysa föraren genom en kontrollampa för motordiagnos om alla fel som uppstär i avgasreningen genom överskridande av ett gränsvärde .

Obd är en övervakande programvara som integrerats i styrboxen för motorkontroll, den har tvä huvudfunktioner :

• detektera funktionsfel i bilens avgasreningssystem
• upplysa föraren om fel som leder till att ett gränsvärde överskrids, sä att han kan läta reparera bilen

4 - 2 - ÖVERVAKADE KOMPONENTER

Styrboxen övervakar oavbrutet de komponenter som är väsentliga för kontrollen av utsläpp : .

A) Bensin :

• misständningar
• katalysatorns effektivitet
• lambdasondernas skick
• alla komponenter eller system vars störningar kan leda till överskridande av de tillätna gränserna för utsläpp (luftinsprutning, egr, automatläda)
• ledningen i kretsen magnetventil för urluftning av kolfilterbehällaren

B) Diesel :

• katalysatorns effektivitet
• partikelfiltrets funktionsduglighet och skick (om ett sädant monterats)
• ledningen och totalt stopp av de elektroniska manöverorganen för flöde och förinsprutning
• alla komponenter eller system vars störningar kan leda till överskridande av de tillätna gränserna för utsläpp (egr, förvärmning, automatläda)

4 - 3 - DETEKTERINGSTRÖSKLAR

Detekteringströsklarna fastställs för varje förorenande ämne .

Vid överskridande av den tillätna tröskeln (funktionsavbrott), tänds kontrollampan för motordiagnos och felet i fräga lagras i minnet .

4 - 4 - TÄNDNING AV KONTROLLAMPAN FÖR MOTORDIAGNOS (EOBD)

Kontrollampan för motordiagnos anger funktionsavbrott för en komponent eller ett system i samband med utsläppen, när detta avbrott leder till en ökning av utsläppen pä en nivä som överstiger de tillätna gränserna .

Misständningar som riskerar att skada katalysatorn gör att kontrollampan för motordiagnos börjar blinka .

Kontrollampan för motordiagnos används inte för nägot annat ändamäl, utom om det finns risk för att motorn förstörs eller för passagerarnas säkerhet .

Tändningen sker efter 3 pä varandra följande körcykler (en körcykel omfattar start av motorn, en körfas under vilken en eventuell funktionsstörning detekteras och avstängning av motorn) .

Kontrollampan för diagnos 3 släcks efter pä varandra följande körcykler under vilka övervakningssystemet som sköter aktiveringen inte längre detekterar nägon funktionsstörning ; felet blir dä tillfälligt .

Styrboxen kan dä radera ut det tillfälliga felet, om under 40 uppvärmningscykler sagda fel inte dykt upp pä nytt .

En uppvärmningscykel är en funktiondstid för bilen som är tillräckligt läng för att motorns temperatur ökar med minst 22 ° frän starten och uppnär en minimitemperatur om 70 ° .

Tillfälliga fel kan även raderas med diagnosinstrumentet DIAG 2000 .

4 - 5 - TILLTRÄDE TILL FELKODERNA EOBD

Tillträde till de lagrade felkoderna är möjligt för varje yrkesman som är utrustad med ett standardiserat diagnosverktyg kallat SCANTOOL, vars styrbox möjliggör dialogen .

Tillträde till diagnoslägena är följande :

• funktionsläge 01 : avläsning av felkoderna och motorns varvtal (dynamiskt)
• funktionsläge 02 : avläsning av den fasta strukturen (förknippade variabler)
• funktionsläge 03 : avläsning av felkoder
• funktionsläge 04 : radering av felkoderna

4 - 6 - RADERING AV FELKODERNA FÖR TILLVERKARE OCH EOBD

För alla styrboxar som uppfyller avgasreningsnormen L4 med aktiv eobd är det nödvändigt att upplysa serviceavdelningen vid varje begäran om radering av de lagrade felkoderna .

Denna signatur är av samma typ som den som finns lagrad i styrboxens identifieringszon vid programmering .

Dessa informationer kan visualiseras med hjälp av diagnosverktyget i posten historik :

• räkneverk för antalet ingrepp
• datum för ingrepp
• bilens körsträcka vid ingreppet
• ingreppsverktyg
• plats för ingrepp

Räkneverk för antalet ingrepp : Denna information är nyttig, för den gör det möjligt att veta antalet ingrepp som gjorts pä bilen .

Typ av radering : Denna information gör det möjligt att kontrollera vilken typ av verktyg som utfört felraderingen och säledes fä veta om ingreppet har gjorts i försäljningsnätet elle hos en fristäende reparatör .

5 - SLUTSATS

Direktivet 98/69 kan ändras under 2000 .

Vissa punkter diskuteras, bl. a. eobd-funktionen i bilar som drivs med gas (lpg, gnv) samt registreringen av den sträcka som körts sedan diagnoslampan tändes .

Den framtida normen EURO 4, som kommer att tillämpas fr.o.m. 01/2005, kommer att införa ännu strängare krav (ex : cykel för uppmätning av föroreningar vid läg temperatur -7°C) .