B2CG6HK1 - 307 GETRIEBE BE4R

AUSBAU - EINBAU GETRIEBEGEHÄUSE

1 - VORARBEITEN

Abrüstung Getriebe .

2 - AUSBAU

Ausbauen :

• die Schrauben (1)
• das Gehäuse (2)

A: Erste Ausführung .

B: Zweite Ausführung .

Einlegen : Den 5.Gang und den Haltestift (3) der Schaltgabel ausbauen .

In Leergangstellung bringen (Die Gabel muss in ihrer Einbaulage bleiben) .

Einlegen : Einen weiteren Gang, um die Wellen festzustellen .

Ausbauen :

• Sicherungsring (4)
• Mutter (5)

Erste Ausführung: Mutter (6) entsichern .

Zweite Ausführung: Die Mutter (6) ausbauen .

A: Erste Ausführung .

B: Zweite Ausführung .

Erste Ausführung :

• Mutter (6) mit Hilfe des Werkzeugs [6] ausbauen
• ausbauen Sicherungsscheibe (7)

Zweite Ausführung :

• Synchronkörper (8) mit Hilfe des Werkzeugs [16] abziehen

A: Erste Ausführung .

B: Zweite Ausführung .

Lage des Synchronkörpers (8) zur Schiebemuffe (9) anzeichnen .

A: Erste Ausführung :

• Schiebemuffe (9) mit Schaltgabel (10) ausbauen

B: Zweite Ausführung :

• Schaltmuffe (8)+(9) komplett mit Schaltgabel (10) ausbauen

Erste Ausführung .

ACHTUNG : die Schenkel [7] des Abziehers richtig anordnen, um nicht an der Verzahnung (C) anzusetzen .

Synchronkörper (8) mit Antriebszahnrad für 5. Gang (11) mit Hilfe der Werkzeuge [7] und [8] abziehen .

A: Erste Ausführung .

B: Zweite Ausführung .

A: Erste Ausführung :

• ausbauen Synchronkörper (8)

Ausbauen Antriebsrad für 5. Gang (11) :

• Lagerbuchse (12)
• Distanzstück (13)

Ausbauen :

• Halteschrauben (14) des hinteren Lagers der Abtriebswelle
• Schaltstangen-Haltebügel (15)
• die Halteschraube (16) der Rücklaufradachse
• die Schrauben (17)

Ausbauen :

• Federring (18) (zwei dünne Spitzen verwenden und, wenn nötig, die Welle anheben, um das Lösen zu erleichtern)
• Getriebegehäuse (einen Schonhammer verwenden, um das Gehäuse von den Zentrierhülsen zu lösen)

3 - EINBAU

Dichtfläche des Kupplungsgehäuses mit Dichtmasse E15 bestreichen .

Getriebegehäuse anbauen .

ACHTUNG : Anordnung der Ölrinne in der Gehäuseöffnung (19) kontrollieren .

Schrauben (17) mit 1.25 ± 0.25 daNm anziehen .

Schraube (16) mit neuer Scheibe versehen und mit 2.0 ± 0.50 daNm anziehen .

Anbringen :

• Schaltstangen-Halteplatte (15) (ebener Teil (A) in der Nut der Stange)
• die Schraube (5) anziehen 1.5 ± 0.30 m.daN
• Federring (18) in der Nut des Lagers
• die Schrauben (14) (Anzug mit 1.5 ± 0.30 daNm)

Einbauen :

• Distanzscheibe (13), Bund zum Lager gerichtet
• Lagerbuchse (12)
• Antriebsrad für 5. Gang (11)
• Synchronkörper (8)

Schaltmuffe (9) mit Schaltgabel (10) einbauen .

HINWEIS : Die bei der Zerlegung angebrachten Markierungen beachten .

Riegelkugel (20) durch Druck auf Schaltgabel und Schaltmuffe hineindrücken .

Einlegen :

• einen Gang (3. oder 4.)
• 5. Gang von Hand
• Distanzstück (13)

Gewinde der Abtriebswelle mit einem Mittel E6 bestreichen .

Mutter der Abtriebswelle mit 6.5 ± 1.4 daNm anziehen und durch Verstemmen in den Keilnuten der Welle sichern .

Neue Sicherungsscheibe (7) in der Schaltmuffe für 5. Gang anordnen .

Gewinde der Antriebswelle mit E6 bestreichen .

Neue Mutter (6) anbringen .

Mutter (6) mit Hilfe des Werkzeugs [6] anziehen (Anzugsdrehmoment: 7.25 + 1.08 / -0.72 daNm) .

ACHTUNG : die Lasche richtig umbiegen, damit sie nicht mit dem hinteren Gehäuse in Berührung kommt .

Mutter (6) durch Umbiegen der Lasche der Sicherungsscheibe (7) sichern .

Einen neuen Federring (4) einbauen .

Mit einem Hebel die schaltgabel für 5. Gang montieren .

Schaltgabel mit einem neuen Stift (3) auf ihrer Schaltstange befestigen .

hinteres Gehäuse mit Dichtmasse E15 bestreichen .

Ölstandskontrollschraube (21) einschrauben, ohne festzuziehen (Zentrierung der Gehäuse) .

Die Schrauben (1) einbauen und anziehen (Anzugsdrehmoment: 1.25 ± 0.40 daNm) .

Ölstandskontrollschraube mit 1.0 daNm anziehen (21) .