B1BB1YK1 - 307 MOTEUR DW10TD MOTEUR DW10ATED
CARACTÉRISTIQUES VILEBREQUIN
| moteur DW10TD | ||
|---|---|---|
| cote (mm) | nominal | réparation |
| ø A 0 - 0,087 |
90 | 89,8 |
| ø B 0 - 0,023 |
60 | 59,7 |
| ø C 0 - 0,02 |
50 | 49,7 |
| D ± 0,15 |
26,55 | 26,55 |
| E ± 0,2 |
24,5 | 24,5 |
| F ± 0,02 |
26,2 | 26,5 |
| G + 0,3 0 |
26,1 | 26,1 |
| H ± 0,35 |
26,05 | 26,05 |
| moteur DW10ATED | ||
|---|---|---|
| cote (mm) | nominal | réparation |
| ø A 0 - 0,087 |
90 | 89,8 |
| ø B 0 - 0,023 |
60 | 59,7 |
| ø C 0 - 0,02 |
50 | 49,7 |
| D ± 0,15 |
27,55 | 27,55 |
| E ± 0,2 |
24,5 | 24,5 |
| F ± 0,02 |
26,63 | 26,93 |
| G + 0,3 0 |
27 | 27 |
| H ± 0,35 |
27,3 | 27,3 |
Rectification de la portée de joint à - 0,2 mm (montage de joint série) .
ATTENTION : lors de l'opération de rectification, le vilebrequin devra tourner en sens inverse de son sens de rotation normal dans le moteur, soit en sens horaire, vu côté volant .
ATTENTION : la rectification des manetons et des tourillons nécessitent d'être suivie d'une opération de toilage .
1 - DEMI-COUSSINETS
Demi-flasques de butée de vilebrequin .
Les demi-coussinets supérieurs de paliers sont rainurés et percés .
| cote (mm) | nominal | réparation |
|---|---|---|
| I ± 0,003 |
1,842 | 1,992 |
| J ± 0,003 |
1,842 | 1,992 |
| K ± 0,005 |
1,833 | 1,983 |
| moteur DW10 TD | |
|---|---|
| cote (mm) | nominal |
| L | 1,83/1,88 |
| moteur DW10 ATED | |
|---|---|
| cote (mm) | nominal |
| L | 2,28/2,33 |