B3EB0LK1 - 307
IDENTIFICATION - CARACTÉRISTIQUES - COUPLES DE SERRAGE DIRECTION
1 - IDENTIFICATION
(1) Mécanisme de direction assistée à vérin intégré .
(2) Pignon valve distributrice .
(3) Réservoir .
(4) Pompe d'assistance de direction .
(5) Tuyau flexible haute pression .
(6) Tuyau flexible basse pression .
(7) Radiateur d'huile de direction monté en façade avant (Monté uniquement sur les versions auto-école) .
1 - 1 - MÉCANISME DE DIRECTION
Le mécanisme de direction est fixé sur le berceau; deux goujons vissés sur le mécanisme reçoivent deux écrous pour assurer son maintien sur le berceau .
IMPÉRATIF : lors de la repose d'un goujon, sous peine de destruction du boîtier de direction, respecter le couple de serrage (0.75 m.daN) .
Les directions assistées sont de type à vérin intégré .
Les valves sont de technologie à rainures (marque ZF) .
La fixation des tuyaux d'arrivée d'huile de la pompe et retour au réservoir est réalisée par une bride solidaire du tuyau d'arrivée d'huile .
Le réglage du poussoir est assuré par un bouchon vissé (A) .
(X) Préréglage .
1 - 2 - GROUPE ÉLECTROPOMPE DIRECTION ASSISTÉE
Le réservoir d'huile (8) est monté sur un groupe électro-pompe à débit piloté par calculateur .
1 - 3 - JOINT DE TRAVERSÉE DE TABLIER
Un joint (9) côté habitacle assure l'étanchéité phonique, le maintien des tapis et de l'insonorisant .
Un deuxième joint (10), côté moteur, fixé sur le mécanisme de direction, (ou la valve de direction assistée) permet d'obtenir l'étanchéité à l'eau ainsi qu'à la poussière .
1 - 4 - COLONNE DE DIRECTION
La colonne de direction est réglable en hauteur et en profondeur sur 40 mm ; elle est équipée d'un manchon débrayable ; elle comprend les éléments suivants :
Les fixations supérieures (11) et les fixations inférieures (12) de la colonne de direction sont assurées par des écrous (les goujons étant solidaires du support de la colonne de direction) .
La partie inférieure (13) est équipée d'une coulisse permettant de faciliter le montage, de supprimer le réglage et de permettre la rétraction en cas de choc (course 95 mm ) .
2 - CARACTÉRISTIQUES
| type réglementaire moteur | tous types |
|---|---|
| particularités | direction assistée à vérin intégré |
| course (mm) | 2 X 74 |
| angle de braquage roue intérieure |
38°27' |
| angle de braquage roue extérieure |
32°23' |
| type de pompe | débit piloté par calculateur |
| pression de pompe (bar(s)) | 110 |
| capacité du circuit (litre(s)) | 0,8 |
| nombre de tours volant | 2,88 |
| nombre de dents du pignon | 9 |
3 - COUPLES DE SERRAGE
| repère / désignation | serrage (m.daN) |
|---|---|
| particularités | direction assistée à vérin intégré |
| (14) écrou de fixation volant de direction | 3.3 |
| (15) fixation colonne de direction/support | 2.2 |
| (16) fixation axe inférieur de colonne de direction | 2.2 |
| (17) fixation valve distributrice ou pignon crémaillère |
1.5 |
| (18) fixation boîtier rotule sur crémaillère | 7 |
| (19) contre-écrou biellette de direction | 4.5 |
| (20) écrou de rotule de direction | 3.5 |
| (21) fixation raccords d'alimentation valve vérin | 0.8 |
| (22) fixation crémaillère de direction | goujon : 0.75 écrou : 8.0 |
| (23) fixation bride sur valve | 1.9 |