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PRECAUZIONI DA PRENDERE AIRBAGS

1 - GENERALITÀ

Non scollegare :

• la batteria quando gira il motore
• il calcolatore quando il contatto è inserito

Prima di ricollegare un connettore, verificare :

• lo stato dei vari contatti (deformazione, ossidazione ...)
• la presenza della guarnizione di tenuta
• la presenza e lo stato del dispositivo di blocco meccanico

Durante i controlli elettrici :

• la carica della batteria deve essere corretta
• non usare mai una fonte di tensione superiore a 16 V
• mai utilizzare lampade spia
• mai produrre archi elettrici

2 - SPECIFICITÀ LEGATE AL SISTEMA

IMPERATIVO : per qualsiasi lavoro sul cruscotto, sul piantone dello sterzo, sui sedili anteriori, sul sistema centralizzato airbag e cinture oppure per qualsiasi lavoro specifico di saldatura o di eliminazione delle ammaccature ; mettere fuori servizio il sistema centralizzato airbag e cinture .

ATTENZIONE : il modulo del volante, il modulo del cruscotto e le cinture pirotecniche conducente e passeggeri devono sempre essere scollegati prima dell'utilizzo degli strumenti di misura ; ohmmetro o altro strumento di misura in tensione per controllare i componenti ed i fili elettrici .

ATTENZIONE : il modulo volante, il modulo cruscotto, e le cinture pirotecniche conducente e passeggeri rischiano di entrare in funzione nel caso in cui uno strumento di misura in tensione venga utilizzato per la ricerca di guasti su questo sistema .

ATTENZIONE : non si dovra' effettuare nessun tipo di misurazione sui moduli del volante e del cruscotto nonche' sulle cinture pirotecniche conducente e passeggero .

3 - RIPARABILITÀ DEL FASCIO CAVI

IMPERATIVO : dopo ogni attivazione del sistema centralizzato airbags e cinture, controllare accuratamente tutto il fascio cavi elettrico ed anche i vari connettori del sistema .

ATTENZIONE : la riparazione o la giuntatura dei fili elettrici è severamente vietata su tutte le linee degli elementi pirotecnici (collegamento calcolatore fino all'elemento pirotecnico) .

Al contrario, è autorizzata la riparazione dei fili elettrici che riguardano :

• l'alimentazione (massa / positivo dopo contatto)
• la spia airbag (quadro strumenti)
• la diagnostica (presa diagnostica)
• commutatore neutralizzazione airbag passeggero
• la spia del commutatore di neutralizzazione airbag passeggero

Metodo di riparazione obbligatorio :

• materiale RAYCHEM

IMPERATIVO : la riparazione dei fili deve essere effettuata con manicotti e guaine termoretraibili (cofanetto (-).1228) .

[1] Cofanetto di riparazione della connettorizzazione con raccordi termosaldabili stagni (-).1228 .

[2] Pistola ad aria calda .

4 - MESSA FUORI SERVIZIO : SISTEMA CENTRALIZZATO AIR BAG E CINTURE

IMPERATIVO : contatto tolto : prima di ogni manipolazione sul calcolatore (generazione AC4-I : attendere 30 secondi ; generazione EC5 : attendere 5 minuti) .

Fermare gli accessori equipaggiati di microprocessori .

Scollegare il cavo negativo (1) della batteria .

Proteggere il cavo ed il terminale negativi per evitare ogni contatto .

TOGLIERE LA CONSOLE .

Staccare il connettore (1) 18V.OR .

ATTENZIONE : in nessun caso il calcolatore deve essere staccato col connettore collegato .

5 - ATTIVAZIONE : SISTEMA CENTRALIZZATO AIR BAG E CINTURE

IMPERATIVO : la parte circostante l'airbag e le cinture pirotecniche deve essere libera, senza oggetti nè impedimenti .

Contatto tolto : Collegare il connettore (18V.OR) .

Collegare il cavo negativo della batteria .

Lato conducente, portiera aperta, inserire il contatto, liberando completamente la zona di apertura del modulo volante .

Controllare il corretto funzionamento del sistema tramite la spia V6560 .

NOTA : dopo aver scollegato la batteria, alcuni sistemi elettronici (iniezione, alza-cristalli antischiacciamento ...) necessitano di una procedura di inizializzazione ; effettuare le procedure di inizializzazione corrispondenti .