B1BB1BK1 - 307 SILNIK DV4TD
IDENTYFIKACJA, CHARAKTERYSTYKA, MOMENT(Y) DOKRĘCANIA SILNIK
1 - IDENTYFIKACJA
(1) Oznakowanie identyfikacyjne zawierające :
2 - CHARAKTERYSTYKA
{{N12395}} carter-cylindres en alliage d'aluminium coul‚ sous pression, avec chemises ins‚r‚es … la coul‚e .
{{N12396}} carter-chapeau palier vilebrequin fix‚ par 10 vis M9 de chaque c“t‚ des paliers et ligne de couture ferm‚e par 14 vis de couture M6 .
{{N12397}} coussinets de palier de carter chapeau sans ergots et coussinets de carter cylindre avec ergots .
{{N12398}} vilebrequin en acier forg‚ avec tourillons et manetons galet‚ et contrepoids incorpor‚s .
{{N12399}} bielles en acier forg‚ r‚alis‚ par proc‚d‚ s‚cable avec chapeau de bielles fix‚s par vis et tête de bielle fractur‚e ‚quip‚e de coussinets lisses .
{{N12400}} l'‚tanch‚it‚ des extr‚mit‚s de vilebrequin est assur‚e par bagues d'‚tanch‚it‚ dans le carter-cylindres c“t‚ volant moteur et dans le carter-pompe … huile c“t‚ distribution .
| numer silnika | DV4TD |
|---|---|
| typ administracyjny silnika | 8FZ |
| cechy szczególne | bez |
| oznakowanie elementu | - |
| liczba cylindrów | 4 |
| średnica x skok cylindra (mm) | 73.7 x 82 |
| pojemność skokowa (cm3) | 1398 |
| stopień sprężania | 18 |
| moc maksymalna : kw : cee | 50 |
| moc maksymalna : koni mechanicznych | 69 |
| prędkość obrotowa mocy maksymalnej (obr/min) | 4000 |
| moment maksymalny : danm : cee | 16 |
| prędkość obrotowa momentu maksymalnego (obr/min) | 2000 |
| turbosprężarka | tak |
| wymiennik | nie |
| ciśnienie turbodoładowania : bar | 1 |
| układ paliwowy | H.D.I. (*) |
| marka | BOSCH |
| typ | EDC16 |
| (*) wtrysk bezpośredni wysokiego ciśnienia | |
3 - MOMENTY DOKRĘCANIA
3 - 1 - ZAWIESZENIE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO
| oznaczenie / specyfikacja | danm |
|---|---|
| (1) mocowanie prawego wspornika silnika | 6 |
| (2) mocowanie prawego wspornika silnika / wspornika pośredniego | 6 |
| (3) wspornika pośredniego | 5.5 |
| oznaczenie / specyfikacja | danm |
|---|---|
| (4) mocowanie łącznika reakcyjnego | 4 |
| (5) mocowanie łącznika na reakcyjnej poduszce elastycznej | 5.5 |
| (6) mocowanie reakcyjnej poduszki elastycznej | 4.5 |
| oznaczenie / specyfikacja | danm |
|---|---|
| (7) mocowanie wspornika poduszki elastycznej do nadwozia | 2 |
| (8)skrzynka akumulatora | 1 |
| (9) mocowanie poduszki elastycznej na wsporniku | 3 |
| (10) mocowanie wspornika skrzyni biegów na lewej poduszce elastycznej | 6 |
| (11) ośmocowanie wspornika skrzyni biegów na lewej poduszce elastycznej | 2 |
3 - 2 - RUCHOMY SPRZĘG
| obudowa pokryw panewek wału korbowego | |
|---|---|
| oznaczenie/specyfikacja | danm |
| cechy szczególne | bez |
| {{n12401}} vis de couture carter-chapeau / blok silnika (wstępne dokręcenie) | 0.5 |
| {{n12401}} vis de couture carter-chapeau / blok silnika (dokręcenie) | 1 |
| śruba mocująca obudowy pokryw / blok silnika (wstępne dokręcenie) | 1 |
| śruba mocująca obudowy pokryw / blok silnika (poluzowanie (°) ) | 180° |
| śruba mocująca obudowy pokryw / blok silnika (dokręcenie) | 3 |
| {{o99886}} vis de chapeaux de bielles (wstępne dokręcenie) | 1 |
| {{o99886}} vis de chapeaux de bielles (poluzowanie) | 180° |
| {{o99886}} vis de chapeaux de bielles (dokręcenie) | 1 |
| {{o99886}} vis de chapeaux de bielles (dokręcenie (°) ) | 100° |
| {{o16560}} fixation poulie de vilebrequin (wstępne dokręcenie) | 3 |
| {{o16560}} fixation poulie de vilebrequin (dokręcenie) | 180° |
| {{n12402}} vis fixation volant moteur (wstępne dokręcenie) | 1.5 |
| {{n12402}} vis fixation volant moteur (dokręcenie) | 75° |
| dysza dna tłoka | 2 |