B1DB3GK1 - 307 SILNIK DV4TD

IDENTYFIKACJA, CHARAKTERYSTYKA, MOMENT(Y) DOKRĘCANIA GŁOWICA

1 - IDENTYFIKACJA

1 - 1 - GŁOWICA

Aluminiowa głowica z pokrywą obudowy wałka rozrządu :

mocowanie do bloku silnika za pomocą 10 śrub (dokręcenie w zakresie odkształceń plastycznych)
mocowanie wtryskiwaczy do odpowiednich widełek
plastikowa pokrywa głowicy ze scalonym napełnianiem oraz scalonym odsysaniem spalin

1 - 2 - USZCZELKI GŁOWICY

Uszczelki głowicy w wyżłobieniu ze stali nierdzewnej .

Istnieje 5 możliwych grubości przy pierwszym montażu .

typ administracyjny silnika	8HZ
numer silnika	DV4TD
cechy szczególne	bez
grubość 1 wycięć (T1) mm	1.35
grubość 2 wycięć (T1 + T2) mm	1.25
grubość 3 wycięć (T1 + T2 + T3) mm	1.3
grubość 4 wycięć (T1 + T2 + T3 + T4) mm	1.4
grubość 5 wycięć (T1 + T2 + T3 + T4 + T5) mm	1.45

1 - 3 - ŚRUBA GŁOWICY

Maksimum dopuszczalne (X) .

2 - CHARAKTERYSTYKA

typ administracyjny silnika	8HZ
numer silnika	DV4TD
cechy szczególne	bez
długość śrub mocujących głowicy (X) mm nominalny	147
długość śrub mocujących głowicy (X) mm maksymalna	149
polozenie : zaw≤r -plaszczyzna glowicy (dolot (ssanie)) mm	wycofanie /wyjecie 1.25
polozenie : zaw≤r -plaszczyzna glowicy (wydech) mm	wycofanie /wyjecie 1.25
maksymalne odkształcenie powierzchni głowicy mm	0.05

3 - MOMENT(Y) DOKRĘCANIA

3 - 1 - GŁOWICA

typ administracyjny silnika	8FZ
numer silnika	DV4TD
cechy szczególne	bez
wstępne dokręcenie : danm	2
poluzowanie	bez
dokręcenie : danm	4
1 dokręcanie kątowe (°)	180°

3 - 2 - OBUDOWA WAŁKA ROZRZĄDU

typ administracyjny silnika	8FZ
numer silnika	DV4TD
cechy szczególne	bez
mocowanie dolnej obudowy wałka rozrządu ( wstępne dokręcenie)	0.5
mocowanie dolnej obudowy wałka rozrządu ( dokręcenie)	1
mocowanie górnej obudowy wałka rozrządu ( wstępne dokręcenie)	0.5
mocowanie górnej obudowy wałka rozrządu ( dokręcenie)	1