B2CB1PK1 - 607 AUTOMATIKGETRIEBE 4HP20
DIAGNOSE ÖLUNDICHTHEIT
Ein Absinken des Ölstands kann einen Druckabfall und damit die vorzeitige Beschädigung der Kupplungen zur Folge haben .
WICHTIG : Nach Arbeiten am Getriebe unbedingt den Ölstand kontrollieren .
AUTOMATIKGETRIEBE 4HP20
| Kennzeichen | Undichtheit | Abhilfe |
|---|---|---|
| 1 | Kühler | Vorhandensein und Zustand der Dichtringe an den Hohlschrauben kontrollieren Dichtungen oder Kühler austauschen |
| 3 | Dichtung der Ölwanne | Anzug der Schrauben kontrollieren, Ölwannendichtung ersetzen (Anzugsdrehmoment beachten) |
| 4 | Wählwelle zwischen Mehrfunktionsschalter und Getriebegehäuse | Zustand der Dichtung überprüfen |
| 5 | Verbindung Ölrohr zwischen vorderem Deckel und Getriebegehäuse | die Dichtringe kontrollieren Anzug kontrollieren Sichtkontrolle des Rohrs |
| 6 | vorderer Deckel | die Dichtringe kontrollieren Zustand und Sitz des Runddichtrings überprüfen |
| 7 | elektrischer Stecker | Dichtring und Anzug kontrollieren |
| 8 | Ölablaßschraube : Getriebe, Ausgleichgetriebe | Dichtring und Anzug kontrollieren |
| 9 | Flansch Motor/Getriebe im Bereich des Wandlers | Zustand des Dichtrings des Wandlers überprüfen, ob Motor- oder Getriebeöl (Dichtring Kurbelwelle/Wandler) |
| 10 | Be-/Entlüftung des Getriebes | Ölstand kontrollieren |
| 11 | linke Antriebswelle | Zustand des Dichtrings |
| 12 | rechte Antriebswelle | Zustand des Dichtrings |
| 13 | zwischen Getriebegehäuse und Wandlerglocke | Dichtung beschädigt Austausch des Getriebes (falls erforderlich) |
| 14 | Überlaufschraube am Wandlergehäuse | Zustand, Anzug |