B1BBM7K1 - 607 MOTOR EW10J4

PRESENTATIE MOTOR

1 - BESCHRIJVING

Nieuwe motor : Motor EW10J4 .

De EW motoren zullen geleidelijk de XU motoren gaan vervangen .

Bijzonderheden :

• 4 cilinders in lijn - 16 kleppen
• 2 bovenliggende nokkenassen, aangedreven door een getande distributieriem
• injectiesysteem multipoint
• motor met een lager brandstofverbruik (hoger rendement)

N.B. : de motor is voorbereid op de toekomstige emissienormen .

Het rendement van de motor is verbeterd dankzij de volgende factoren :

• verkleinen van de mechanische verliezen
• verlagen van het gewicht
• verbeteren van de inlaat- en uitlaatkanalen
• gestuurde UGR-klep (lager brandstofverbruik)

1 - 1 - PLAATS VAN HET AANDRIJFAGGREGAAT

De nieuwe normen t.a.v. aanrijdingen hebben een verticale plaatsing van het aandrijfaggregaat in het voorblok tot gevolg bij de nieuwe wagens die zijn gehomologeerd vanaf 1998 .

1 - 2 - GEGEVENS

Typeplaatje motor :

• (a) : wettelijke typecode
• (b) : merkteken component
• (c) : fabricagenummer

2 - GEGEVENS

3 - MOTORBLOK

(1) Motorblok .

(2) Tussencarter .

(3) Carter .

(4) Oliepomp .

(5) Gietijzeren cilinderbus(sen) .

Het lichtmetalen motorblok is voorzien van gietijzeren cilinderbussen die bij de montage worden aangebracht (Gietwerk) .

Het betreft droge cilinderbussen .

Lichtmetalen tussencarter dat is voorzien van 5 gietijzeren lagerkappen .

Bijzonderheden :

• boring = ø 85 mm
• aantal lagers = 5
• de aftapplug voor de koelvloeistof bevindt zich aan de achterzijde

Het oliecarter is nieuw, met versterkingsribben voor een stijvere verbinding met de versnellingsbak .

N.B. : cilinder 1 : aan vliegwielzijde .

Gebruik voor de afdichting tussen de volgende onderdelen kit :

• motorblok
• tussencarter
• carter

4 - DRAAIEND GEDEELTE

(6) Krukas .

(7) Eerste compressieveer .

(8) Onderste compressieveer .

(9) Olieschraapveer .

(10) Zuiger .

(11) Zuigerpen .

(12) Drijfstang .

(13) Lagerschaal van drijfstangvoet .

(14) Drukringen van krukas .

(15) Bovenste lagerschalen .

(16) Onderste lagerschaal .

(d) Olieboring .

4 - 1 - KRUKAS

Nieuwe krukas :

• materiaal : gietijzer
• lichtere contragewichten
• aantal lagers : 5
• aantal contragewichten : 8
• afdichting van de krukas d.m.v. lipkeerringen

Axiale speling van de krukas :

• de axiale speling moet liggen tussen 0,06 en 0,15 mm
• de axiale speling wordt bepaald door 2 halve afstelringen bij lager nr. 2 (2 zijde van motorblok)

4 - 2 - KRUKASLAGERSCHALEN

(6) Krukas .

(1) Motorblok .

(e) Markering van de klassen van de krukaslagers - Op krukas (Lak) :

• in de fabriek gebruikte streepjescode
• inscriptie voor de diameterklasse (lager 1 tot lager 5)

(f) Markering van de klassen van de krukaslagers - Op motorblok (Ingeslagen chassisnummer) :

• inscriptie voor de diameterklasse (lager 1 tot lager 5)
• inscripties Fabriek

Het krukashuis (motorblok + tussencarter) en de krukaslagers zijn gepaard d.m.v. markeringen op het motorblok en de krukas .

In verband met de paring zijn er 4 klassen gladde lagerschalen .

De betreffende lagerschaal moet worden gekozen aan de hand van een paringstabel (zie de betreffende bewerking) met de markeringen (e) en (f) .

Gladde lagerschalen (Zijde van tussencarter) .

Gegroefde lagerschalen (Zijde van motorblok) .

N.B. : er is slechts één klasse voor de bovenste lagerschalen .

4 - 3 - DRIJFSTANGEN

Drijfstangen :

• materiaal : smeedstaal
• hartafstand = 139 mm
• de lagerschalen van de drijfstangvoeten zijn glad
• de lagerschalen zijn voorzien van een positienok
• aantal gewichtsklassen : 4

De zuigerpennen zijn vast in de drijfstangen aangebracht en zwevend in de zuigers .

De lagerschalen kunnen worden geïdentificeerd aan de hand van een verfstreep op de zijkant .

De drijfstangen zijn voorzien van boringen voor de smering van het onderste deel van de cilinderbus .

N.B. : de lagerschalen van de drijfstangvoeten zijn voorzien van boringen (boven en onder) .

4 - 4 - DRIJFSTANGLAGERSCHALEN

(6) Krukas .

(12) Drijfstang .

(g) Markering op krukas (A B C D) :

• in de fabriek gebruikte streepjescode
• inscripties voor de diameterklassen (lagertap 1 tot lagertap 5)

(h) Markering op de drijfstang (Ingeslagen chassisnummer) :

• inscripties voor de gewichtsklassen (XX)
• inscripties voor de diameterklassen (A)
• inscripties Fabriek (X)

De drijfstangvoeten en de krukaslagertappen zijn gepaard d.m.v. markeringen .

De paring geschiedt m.b.v. 3 klassen voor de lagerschalen (onderste lagerschalen) .

N.B. : er is slechts één klasse voor de bovenste lagerschalen .

De lagerschalen kunnen worden geïdentificeerd aan de hand van een verfstreep op de zijkant .

De betreffende lagerschaal moet worden gekozen aan de hand van een paringstabel (zie de betreffende bewerking) met de markeringen (g) en (h) .

4 - 5 - ZUIGERS

Materiaal : Lichtmetaal .

Er bestaat slechts één diameterklasse voor de zuigers (Standaard maat) .

Er bestaat slechts één diameterklasse voor de zuigers (Reparatiewaarde) .

4 - 6 - ZUIGERVEREN

De zuiger is voorzien van 3 zuigerveren :

• bovenste compressieveer : dikte 1,2 mm
• onderste compressieveer : dikte 1,5 mm
• olieschraapveer : dikte 2,5 mm

4 - 7 - VLIEGWIEL

Vliegwiel (Specifiek per wagen) :

• materiaal : gietijzer
• diameter koppelingsplaat : 230 mm

Het vliegwiel heeft op zijn omtrek 60 tanden waarvan er 2 zijn weggefreesd om het bovenste dode punt te kunnen bepalen .

Met een speciaal gereedschap (-).0189-C is het mogelijk het draaiende gedeelte te blokkeren via een gat in het motorblok en het vliegwiel .

4 - 8 - POELIE VOOR DE AANDRIJVING VAN DE ACCESSOIRES

Bijzonderheden :

• bevestiging op de krukas d.m.v. 4 bouten
• naafdemper met torsietrillingsdemper

5 - COMPLETE CILINDERKOP

(17) Kleppendeksel (Kunststof) .

(18) Tussencarter nokkenas .

(19) Cilinderkop .

(i) Uitlaatgasrecirculatieleiding in de cilinderkop geïntegreerd (gegoten) .

(j) Nok voor de identificatie van de cilinderkop .

5 - 1 - KLEPPENDEKSEL

Twee kleppendeksels (bovenste kleppendeksel voorzien van een olie-afscheider en de vulopening voor olie) .

Materiaal : Kunststof .

De vulopening voor de motorolie is in het kleppendeksel geïntegreerd .

De pakking is voorgevormd en kan worden verwijderd .

N.B. : in SPIRAALVORM aantrekken .

5 - 2 - NOKKENASHUIS MET NOKKENASLAGERKAPPEN

Materiaal: aluminiumlegering .

Afdichting tussen het nokkenashuis en de cilinderkop: vloeibare pakking .

Na reparatie : Gebruik de vloeibare pakking AUTOJOINT OR .

De zijdelingse afstelling van de nokkenas wordt uitgevoerd bij het 5e lager van de cilinderkop (lager nr. 1, vliegwielzijde) .

N.B. : in SPIRAALVORM aantrekken .

5 - 3 - CILINDERKOP

4 kleppen per cilinder (2 inlaatkleppen en 2 uitlaatkleppen) met nastelling d.m.v. hydraulische stoters .

Hoogte van nieuwe cilinderkop = 137 mm .

Uitlaatklepgeleider: gesinterd staal = 0,2 mm .

Maximum vervorming = 0,03 mm .

De klepzittingen en -geleiders zijn nieuw en vervaardigd van gesinterd staal .

Maximaal toegestane materiaalafname .

Inlaatklepgeleider: messing .

N.B. : in SPIRAALVORM aantrekken .

Een gedeelte van de uitlaatgasrecirculatieleiding is in de cilinderkop geïntegreerd .

5 - 4 - NOKKENAS

(20) Nokkenas .

(21) Nok aangedreven door de nokkenas .

Nieuwe gietijzeren nokkenassen voorzien van 8 nokken en 5 lagers .

De nok van de referentiesensor van de nokkenas is op de uitlaatnokkenas aangebracht .

De nokkenaslagers worden gesmeerd d.m.v. druksmering en de nokken d.m.v. een oliebad .

N.B. : de nok (21) kan niet worden verwijderd .

5 - 5 - CILINDERKOPPAKKING

(22) Cilinderkoppakking .

(k) Merkteken motor: gat .

(l) Merkteken cilinderkoppakking voor reparatiedoeleinden .

Bijzonderheden :

• aantal klassen : 1
• dikte : 0,8 mm
• type : gelaagde metalen pakking (3 lagen)

5 - 6 - HYDRAULISCHE KLEPSTOTERS

De hydraulische klepstoters zijn voorzien van een automatisch nastelmechanisme .

Ontwerp identiek aan de klepstoters die voor de XU motoren worden gebruikt .

Diameter : 28,4 mm .

5 - 7 - KLEPPEN

Inlaat : ø 33,3 mm .

Uitlaat : 29 mm .

Klephoedje : 6 mm .

Klephoedje met geïntegreerde ring .

5 - 8 - KLEPVEREN

Bijzonderheden :

• conische vorm
• merktekens : verfstreep (-strepen)
• buitendiameter 1 : ø 26,7 mm
• buitendiameter 2 : ø 15,1 mm

6 - DISTRIBUTIE

(23) Bevestigingsbout(en) .

(25) Nokkenastandwiel : Uitlaat .

(26) Nokkenastandwiel : Inlaat .

(27) Verstelbare spanrol .

(28) Geleiderol .

(29) Krukastandwiel .

(30) Koelvloeistofpomppoelie .

Het distributiecarter bestaat uit de 2 volgende delen :

• (24) het bovenste distributiedeksel (5 bevestigingspunten)
• (31) de onderste distributiekap (5 bevestigingspunten)

6 - 1 - DISTRIBUTIERIEM

6 - 2 - NOKKENASTANDWIEL

(25) Nokkenastandwiel .

(32) Nokkenasnaaf .

(33) Gat voor blokkeerpen .

(34) Sleufgat .

Het blokkeren van de nokkenassen geschiedt via de naven (32) die met een spiebevestiging op de nokkenassen zijn bevestigd .

De tandwielen zijn met 3 bouten op de naaf bevestigd .

Als de 3 bouten zijn losgedraaid, kunnen de tandwielen vrij draaien (binnen de grenzen van de lengte van de sleufgaten) .

Deze manier van monteren biedt de volgende voordelen :

• een nauwkeurigere afstelling
• een betere verdeling van de riemspanning tussen de verschillende delen van de riemen

Identificatie van de naven van de nokkenassen :

• uitsparing in de nokkenasnaaf
• numeriek merkteken

7 - SMERING

Druksmering d.m.v. een duocentrische tandwieloliepomp .

Het oliefilterelement is gescheiden van het motorblok .

7 - 1 - OLIEPOMP

(4) Oliepomp .

(35) Buitenste rotor van oliepomp .

(36) Binnenste rotor van oliepomp .

(6) Krukas .

(m) Platte vlakken .

De oliepomp bevindt zich op het uiteinde van de krukas en wordt aangedreven via twee platte vlakken (m) .

Openingsdruk van de overdrukklep : 7 bar .

7 - 2 - HOEVEELHEID OLIE

Hoeveelheid tussen min- en max-merkteken op de oliepeilstaaf : 1,7 liter .

VOORSCHRIFT : controleer altijd het olieniveau met de peilstaaf .

Verversingstermijn : Zie de onderhoudsvoorschriften .

7 - 3 - OLIEFILTER

Vervangingsperiode bij normaal gebruik : Zie de onderhoudsvoorschriften .

Oliedruk .

7 - 4 - MOTOR AFTAPPEN

De motor kan worden afgetapt m.b.v een afzuigsysteem .

Het aftappen moet bij warme motor gebeuren, direct na het afzetten van de motor .

Het uiteinde van de geleidebuis van de oliepeilstaaf is verwijd, waardoor het mogelijk is een leiding aan te brengen die is aangesloten op een apparaat voor het aftappen d.m.v. leegzuigen (diameter 14 mm) .

N.B. : het is nog steeds mogelijk de motor af te tappen door de aftapplug van het oliecarter te verwijderen .

8 - INLAATLUCHTSYSTEEM

8 - 1 - LUCHTCIRCUIT

(37) De inlaatluchtleiding .

(38) Benzineverdeelbuis verstuivers .

(39) Uitlaatgasrecirculatieleiding .

(40) Inlaatspruitstuk .

(41) Smoorklephuis : Aluminium legering .

(42) Slangklem met schroef .

(n) Toegang tot de bout .

Bijzonderheden - Inlaatspruitstuk :

• materiaal : kunststof
• demper geïntegreerd in het inlaatspruitstuk
• aansluiting voor uitlaatgasrecirculatieleiding
• de pakking is voorgevormd en kan worden verwijderd

Bijzonderheden , Smoorklephuis :

• materiaal : lichtmetaal
• regeling van het stationair toerental d.m.v. een stappenmotor

Voor het verwijderen van de inlaatluchtleiding van het smoorklephuis moet de bevestigingsklem (42) worden losgemaakt via uitsparing (n) .

8 - 2 - UITLAATGASRECIRCULATIE

Pijlen : Stromingsrichting van de uitlaatgassen .

(19) Cilinderkop .

(39) Uitlaatgasrecirculatieleiding .

(40) Inlaatspruitstuk .

(41) Smoorklephuis .

(43) Uitlaatspruitstuk .

(44) Uitlaatgasrecirculatieklep (UGR) .

(45) Thermostaathuis .

De uitlaatgasrecirculatie wordt gebruikt om het halen van de motor te verminderen (verlagen van het brandstofverbruik) .

De recirculatie geschiedt progressief en wordt aangestuurd aan de hand van een referentieveld .

De opening van de UGR klep wordt bepaald door de elektroklep UGR, die wordt aangestuurd door de elektronische eenheid van de motor; deze ontvangt de volgende informatie :

• koelvloeistoftemperatuur motor
• toerental motor (1/min)
• motorbelasting

8 - 3 - UITLAATGASRECIRCULATIEKLEP (UGR)

Bijzonderheden :

• elektroverdeelklep aangestuurd door de elektronische eenheid injectie

8 - 4 - UITLAATSPRUITSTUK

(43) Uitlaatspruitstuk .

(46) Interne kanalen (1 per cilinder) .

(47) Uitwendig omhulsel .

Materiaal : Staal .

Het uitlaatspruitstuk bestaat uit de volgende delen :

• 4 kanalen
• 1 omhulsel van staal

Een ruimte tussen de uitlaatkanalen en de twee halve schalen zorgt voor een goede warmte-isolatie .

Dit uitlaatspruitstuk zorgt ervoor dat de katalysator snel wordt verwarmd na een koude start .

9 - BRANDSTOFTOEVOERSYSTEEM

(p) Stromingsrichting van de brandstof .

(q) Stromingsrichting van de benzinedampen .

(r) Naar benzinedampafzuigleiding .

(s) Naar benzinetoevoerleiding .

(38) Benzineverdeelbuis verstuivers .

(48) Absorptievat (Actief koolstoffilter) .

(49) Brandstoffilter .

(50) Schrader ventiel .

(51) Benzineretourleiding .

(52) Aansluiting met snelkoppeling .

(53) Benzineverstuiver(s) .

(54) Benzinedampleiding .

(55) Benzinetoevoerleiding .

(56) Benzinedrukregelaar .

(57) Brandstofpomp in de brandstoftank .

Bijzonderheden :

• benzineverdeelbuis verstuivers zonder retourcircuit voor de benzine
• benzinedrukregelaar in de brandstoftank aangebracht
• brandstofdruk : 3,5 bar

9 - 1 - SCHRADER VENTIEL

Het schrader ventiel is van het type bandenventiel .

Functies :

• drukloos maken van het circuit
• druk controleren
• controle opbrengst

N.B. : om het schrader ventiel te kunnen bereiken moet eerst de sierkap van de motor worden verwijderd .

9 - 2 - BRANDSTOFFILTER

Het brandstoffilter maakt een filtratie van vuildeeltjes kleiner dan 15 - 20 micron mogelijk .

Vervangingstermijn : Zie de onderhoudsvoorschriften .

10 - KOELSYSTEEM

(19) Cilinderkop .

(45) Thermostaathuis .

(58) Verwarmingsaggregaat .

(59) Ontluchtnippel .

(60) Thermostaat .

(61) Radiateur .

(62) Expansievat .

(63) Waterverdeelstuk - Koelvloeistofpomp .

Bijzonderheden :

• expansievat gescheiden van de radiateur
• thermostaat met twee kleppen

10 - 1 - KOELVLOEISTOFPOMP

Bijzonderheden :

• materiaal : kunststof
• aandrijving via de distributieriem
• de koelvloeistofpomp bevindt zich aan de buitenzijde van het motorblok

VOORSCHRIFT : als de koelvloeistofpomp wordt ingebouwd moeten altijd de centreerpennen worden aangebracht .

10 - 2 - THERMOSTAAT

Thermostaat met dubbele werking .

(45) Thermostaathuis .

(a1) Naar koelvloeistofspruitstuk .

(a2) Koelvloeistofuitgang van de cilinderkop .

(a3) Uitgang naar de radiateur .

(t) Werking : Bij koude motor .

(u) Werking : Tijdens de opwarmfase .

(v) Werking : Warm .

(63) - (64) Klep .

De thermostaat bevat twee kleppen (63) en (64) .

Als de klep (64) geopend is : Circuleert de koelvloeistof in de radiateur .

Als de klep (63) geopend is : Wordt de koelvloeistof naar het koelvloeistofspruitstuk gevoerd (Kleine circuit) .

(t) Werking - Bij koude motor : De koelvloeistof circuleert in de volgende onderdelen :

• motor (kleine circuit)
• kachelradiateur

(u) Tijdens de opwarmfase : De koelvloeistof circuleert in de volgende onderdelen :

• motor (kleine circuit)
• kachelradiateur
• radiateur

(v) Werking - Warm : De koelvloeistof circuleert in de volgende onderdelen :

• motor
• kachelradiateur
• radiateur

11 - AANDRIJVING VAN DE ACCESSOIRES

2 mogelijke uitrustingen (Afhankelijk van de uitvoering) :

• wagen met stuurbekrachtiging
• wagen met stuurbekrachtiging + airconditioning

11 - 1 - ZONDER AIRCONDITIONING

(65) Verstelbare spanrol .

(66) Stuurbekrachtigingspomp .

(67) Wisselstroomdynamo .

(68) Geleiderol .

(69) Aandrijfpoelie voor de riem .

11 - 2 - MET AIRCONDITIONING

(65) Verstelbare spanrol .

(66) Stuurbekrachtigingspomp .

(67) Wisselstroomdynamo .

(68) Geleiderol .

(69) Aandrijfpoelie voor de riem .

(70) Compressor airconditioning .

12 - INJECTIESYSTEEM

Fabrikant : MAGNETI MARELLI .

Type : MMDCM 4.8P .

12 - 1 - INJECTIE

Bijzonderheden :

• de elektronische eenheid is van het type Druk-Motortoerental
• dit injectiesysteem regelt de injectie en de ontsteking aan de hand van informatie over de inlaatdruk en het motortoerental
• injectiesysteem multipoint (4 elektromechanische verstuivers)
• injectiesysteem, multipoint met afzonderlijke injectie,
• geprogrammeerde openingstijd van de verstuivers (referentieveld)

12 - 2 - ONTSTEKING

Bijzonderheden :

• volledig elektronische ontsteking
• statisch ontstekingssysteem met dubbele bobine
• vervroeging aan de hand van referentieveld

De bobines vormen één geheel tot een compact blok dat op de cilinderkop is bevestigd (BBC 2.2) .

Bobineblok (BBC) :

• fabrikant : SAGEM BBC 2.2
• weerstand van de primaire wikkeling: 0,5 Ω
• weerstand van de secundaire wikkeling: 12,5 kΩ

Bougies :

• fabrikant : EYQUEM RFC 52LZDP
• vlakke zitting
• elektrodenafstand : 1 mm
• aantrekkoppel: 2,5 daN.m

Vervangingsperiode bij normaal gebruik : Zie de onderhoudsvoorschriften .

12 - 3 - HERPROGRAMMERING

Deze elektronische eenheid injectie-ontsteking is uitgerust met een Flash-Eprom geheugen .

Eigenschap(pen) van het Flash-Eprom geheugen :

• dit type geheugen maakt het mogelijk, bij een wijziging van de programmering, de inhoud van het geheugen van de elektronische eenheid te wijzigen zonder dat deze hoeft te worden vervangen
• de bewerking bestaat uit het herprogrammeren van het programma in het geheugen van de elektronische eenheid

12 - 4 - ELEKTRONISCHE EENHEID INJECTIE/INSPUITING

Bijzonderheden :

• nieuwe aansluitingen
• vergrendeling van de stekkers d.m.v. een plastic klem

Verdeling van de 128 aansluitingen van de elektronische eenheid over 3 stekkers .

De elektronische eenheid regelt de volgende functies :

• het doseren van het lucht/brandstofmengsel
• ontsteking
• zelfdiagnose
• mengselregeling
• de regeling van het stationaire toerental
• de pingelregeling
• koelsysteem
• uitlaatgasrecirculatie
• toerental (toerenteller)
• antistartcodesysteem