C5HD01F1 - 607
KONTROLA OBIEGU KLIMATYZACJI
1 - WSTĘPNE SPRAWDZENIE(A) WZROKOWE
| etap | stan / czynność w toku | rezultat |
|---|---|---|
| 1 | włączyć zapłon umieścić dmuchawę w maksymalnym położeniu |
(patrz etap 2) |
| 2 | czy powietrze pulsuje w otworach odpowietrzających? | jeżeli nie, sprawdzić : (a) stan filtra pyłkowego (b) działanie dmuchawy (c) działanie przepustnicy mieszającej - jeżeli są prawidłowe : patrz etap 3 |
| 3 | czy naprężenie paska jest prawidłowe? | jeżeli nie : sprawdzić naprężenie paska i w razie potrzeby wymienić go - jeżeli są prawidłowe : patrz etap 4 |
| 4 | czy trzony skraplacza i chłodnicy są czyste? | jeżeli nie : dokładnie wyczyścić wiązki - jeżeli są prawidłowe : zastosować przyrząd diagnostyczny i wykonać kontrolę obiegu chłodzącego |
| 5 | koniec procedury | - |
KONIECZNIE : temperatura otoczenia powinna być wyższa od 15 ° c .
2 - PREZENTACJA PRZYRZĄDÓW
2 - 1 - PREZENTACJA PODSTAWOWYCH NARZĘDZI
[1] DIAL 2000 .
[2] Moduł GM 2000 :
(A) Wyświetlacz A .
(B) Wyświetlacz B .
(C) Wyświetlacz C .
(D) Funkcje .
2 - 2 - STOSOWANE NARZĘDZIA
Podłączyć moduł GM 2000 [2f] i ewentualnie drukarkę do DIAL 2000 [1] .
Podłączyć czujnik ciśnienia CLIM 400 (3) termoparę TK 120 oraz czujnik temperatury i wilgotności TH 400 .
Podłączyć złącze [2a] modułu GM 2000 na zaciskach (+) i (-) akumulatora .
Przyłączyć przewody łączące (4) czujnika ciśnienia CLIM 400 (3) na zaworach wysokiego/niskiego ciśnienia (5) pojazdu .
Umieścić termoparę TK 120 (6) na przewodzie wysokiego ciśnienia (7) wyjścia skraplacza .
Zamocować termoparę na przewodzie najlepiej za pomocą aluminiowego spoiwa, (jakość tej ostatniej operacji jest szczególnie ważna) .
Założyć izolację termiczną (osłonę) wokół termopary .
Podłączyć GM 2000 do odgałęzienia na zasilaniu (8) sprężarki .
Podłączyć GM 2000 na boczniku presostatu (9) wstawiając specyficzną wiązkę 607 [3] .
Podłączyć GM 2000 [2d] na boczniku bezpiecznika mocy (10) zasilania zespołu motowentylatora .
3 - DIAGNOSTYKA DZIAŁANIA OBIEGU CHŁODZENIA
3 - 1 - KONTROLA (A)
| etap | stan / czynność w toku | rezultat |
|---|---|---|
| 1 | przy wyłączonym silniku wybrać menu : klimatyzacji a następnie nacisnąć na przycisk z gwiazdką aby zatwierdzić wybrać : 607,nacisnąć na przycisk gwiazdka by zatwierdzić |
(patrz etap 2) |
| 2 | zatwierdzić temperaturę i procent wilgotności na zewnątrz czy temperatura jest wyższa od 15 °c ? |
jeżeli nie, test niemożliwy do wykonania - powrót do menu - jeżeli są prawidłowe : patrz etap 3 |
| 3 | niskie ciśnienie wyższe lub równe 2.5 bar / wysokie ciśnienie wyższe lub równe 2.5 bar | jeżeli nie, niesprawnooe‘ D1 : - niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego - dodać czynnika chłodniczego i wznowić test (patrz : praca nad uszkodzeniami) - jeżeli są prawidłowe : kontrola (B) |
3 - 2 - KONTROLA (B)
| etap | stan / czynność w toku | rezultat |
|---|---|---|
| 1 | włączyć silnik ustabilizować prędkość obrotową silnika na 2000 obr/min uruchomić sprężarkę (AC) przepustnica rozdzielająca na wywietrznikach środkowych sterowanie temperaturą na maksymalne chłodzenie dmuchawa w maksymalnym położeniu zamknięte drzwi szyby przednich drzwi otwarte przepustnica wlotu powietrza do kabiny w położeniu obiegu zamkniętego (recyrkulacja) nacisnąć na przycisk gwiazdka by zatwierdzić |
(patrz etap 2) |
| 2 | zamocować czujnik TH 400 jak najbliżej środkowego wywietrznika poczekać aż temperatura dmuchanego powietrza będzie mieściła się w zakresie wskazywanym na wyświetlaczu (C) (zmiana tej temperatury jest widoczna na wyświetlaczu (A)) |
( patrz etap 3) |
| 3 | faza(y) regulacji : utrzymać obroty silnika na 2000 obr/min wyświetlenie ciśnienia na wyświetlaczu (A) oraz temperatury płynu na wyświetlaczu (B) |
( patrz etap 4) |
| 4 | kontrola (C) | koniec procedury |
3 - 3 - KONTROLA (C)
| etap | stan / czynność w toku | rezultat |
|---|---|---|
| 1 | przestawić przepustnicę wlotu powietrza do kabiny w położenie "powietrze zewnętrzne" nacisnąć na przycisk gwiazdka by zatwierdzić |
(patrz etap 2) |
| 2 | ustabilizować prędkość obrotową silnika na 2000 obr/min zamocować czujnik TH 400 jak najbliżej środkowego wywietrznika poczekać aż temperatura dmuchanego powietrza będzie mieściła się w zakresie wskazywanym na wyświetlaczu (C) (zmiana tej temperatury jest widoczna na wyświetlaczu (A)) |
( patrz etap 3) |
| 3 | faza(y) regulacji : utrzymać obroty silnika na 2000 obr/min wyświetlenie ciśnienia na wyświetlaczu (A) oraz temperatury płynu na wyświetlaczu (B) |
( patrz etap 4) |
| 4 | koniec testu wyświetlenie kodów błędu na wyświetlaczu (C) oraz wydruk wyników na drukarce aby wyjąć, nacisnąć na przycisk |
(patrz etap 5) |
| 5 | zatrzymać silnik wyłączyć zapłon odłączyć wszystkie urządzenia i ustawić prawidłowo bezpiecznik główny (1) (w zależności od pojazdu, patrz : stosowane narzędzia) |
koniec procedury |
4 - PRACA NAD USZKODZENIAMI
| kody błędów | przyczyny | środki zaradcze |
|---|---|---|
| D1 | niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego | uzupełnić czynnik chłodniczy obiegu (według zaleceń) |
| D2 | brak zasilania presostatu obiegu sprężarki | sprawdzić : obwód elektryczny presostatu |
| D3 | niesprawność wyjścia presostatu dla układu sprężarki | wymienić presostat |
| D4 | brak zasilania sprężarki | presostat prawidłowy : sprawdzić obwód (+) oraz (-) sterowanie sprężarki, kalkulator i czujnik parownika |
| D5 | brak obrotów sprężarki | sprawdzić : pasek, wysprzęganie sprężarki, sprężarka |
| D6 | brak obrotów zespołu motowentylatora : pierwszy bieg | sprawdzić obwód zespołu motowentylatora |
| D7 | nadmierne obciążenie R134A | uzupełnić czynnik chłodniczy obiegu (według zaleceń) |
| D8 | nadmierne obciążenie lub obecność składników nie dających się skroplić | uzupełnić czynnik chłodniczy obiegu (według zaleceń) |
| D9 | brak zasilania presostatu obwodu zespołu motowentylatora | sprawdzić : obwód elektryczny presostatu |
| D10 | niesprawność wyjścia presostatu dla układu motowentylatora | wymienić presostat |
| D11 | brak obrotów zespołu motowentylatora : drugi bieg | presostat prawidłowy : sprawdzić obwód zespołu motowentylatora |
| D12 | reduktor | wymienić reduktor, jeżeli błąd nadal występuje : wymienić sprężarkę |
| D13 | sprężarka | wymienić sprężarkę |
| D14 | zatkany filtr pyłkowy | wymienić filtr pyłkowy |
| D15 | nieprawidłowa temperatura wdmuchiwanego powietrza | sprawdzić : czujnik kabiny, czujnik parownika, kalkulator, przepustnica rozdzielająca |
| D16 | brak obrotów zespołu motowentylatora : trzeci bieg | presostat prawidłowy : sprawdzić obwód zespołu motowentylatora |