B1BBM7K1 - 607 MOTOR EW10J4
APRESENTAÇÃO DO MOTOR
1 - DESCRIÇÃO
Nova motorização : Motor EW10J4 .
Os motores EW substituem progressivamente os motores XU .
Particularidades :
NOTA : o motor está predisposto para as futuras normas antipoluição .
O rendimento motor foi melhorado graças aos factores seguintes :
1 - 1 - IMPLANTAÇÃO DO GRUPO MOTOPROPULSOR
As novas normas de choques impõem um endireitamento da inclinação do grupo motopropulsor no bloco frente nos novos veículos homologados a partir de 1998 .
1 - 2 - CARACTERÍSTICAS
Placa marcação motor :
2 - CARACTERÍSTICAS
| código motor | EW10J4 |
|---|---|
| tipo regulamentar | RFR |
| referência órgão | específica do veículo |
| número de cilindros | 4 |
| diâmetro x curso (mm) | 85 x 88 |
| cilindrada (cm3) | 1997 |
| taxa compressão | 10,8 |
| potência máxima (CEE) | 99 kW |
| potência máxima (CV DIN) | 138 |
| regime potência máxima (rpm) | 6000 rpm |
| binário máximo (CEE) | 19 m.daN |
| regime de binário máximo (rpm) | 4100 rpm |
| sistema de injecção | multipontos |
| marca | MAGNETI MARELLI |
| tipo | MMDCM 4.8P |
3 - CONJUNTO BLOCO DE CILINDROS
(1) Bloco cilindros .
(2) Carter tampa de apoios da cambota .
(3) Carter de óleo .
(4) Bomba de óleo .
(5) Camisa(s) ferro fundido .
O bloco de cilindros em liga leve está equipado com camisas de fundição inseridas na montagem (Fundição) .
As camisas são de tipo seco .
Carter tampa de apoios em liga leve integrando as 5 tampas dos moentes de apoio em fundição .
Particularidades :
O carter de óleo é novo, com nervuras de reforço para melhorar a rigidez da ligação com a caixa de velocidades .
NOTA : cilindro 1 : lado volante do motor .
A estanquecidade entre os elementos seguintes é assegurada pela pasta de juntas :
4 - COMPONENTES MÓVEIS
(6) Cambota .
(7) 1° segmento de compressão .
(8) Segmento inferior de estanquecidade .
(9) Segmento raspador .
(10) Pistão .
(11) Cavilhão do pistão .
(12) Biela .
(13) Meio-bronze de cabeça de biela .
(14) Calços de folga longitudinal da cambota .
(15) Meios-bronzes superiores .
(16) Meia-capa inferior .
(d) Furo de lubrificação .
4 - 1 - CAMBOTA
Nova cambota :
Folga longitudinal da cambota :
4 - 2 - MEIOS-BRONZES DE CAMBOTA
(6) Cambota .
(1) Bloco cilindros .
(e) Marcação das classes dos apoios da cambota - Na cambota (Pintura) :
(f) Marcação das classes dos apoios da cambota - No bloco de cilindros (Gravação a frio) :
A linha de veio (bloco de cilindros + tampa de apoios) e os apoios de cambota são acasalados por marcas no bloco de cilindros e na cambota .
O acasalamento é efectuado com o auxílio de 4 classes de bronzes lisos .
A escolha do meio-bronze apropriado deve ser efectuada com uma tabela de acasalamento (ver operação correspondente) com as marcações (e) e (f) .
Meios-bronzes lisos (Lado carter tampa de apoios) .
Meios-bronzes ranhurados (Lado bloco de cilindros) .
NOTA : existe uma só classe para os meios-bronzes superiores .
4 - 3 - BIELAS
Bielas :
Os cavilhões são montados apertados nas bielas e livres nos pistões .
A identificação dos meios-bronzes faz-se por traço de pintura na sua faixa .
As bielas são furadas de maneira a favorecer a lubrificação do fundo da camisa .
NOTA : os meios-bronzes de cabeça de biela são furados (superior e inferior) .
4 - 4 - MEIOS-BRONZES DE BIELA
(6) Cambota .
(12) Biela .
(g) Marcações na cambota (A B C D) :
(h) Marcação na biela (Gravação a frio) :
As cabeças de biela e os moentes de cambota são acasaladas por marcas .
O acasalamento é efectuado com 3 classes de meios-bronzes (meios-bronzes inferiores) .
NOTA : existe uma só classe para os meios-bronzes superiores .
A identificação dos meios-bronzes faz-se por traço de pintura na sua faixa .
A escolha do meio-bronze apropriado deve ser efectuada com uma tabela de acasalamento (ver operação correspondente) com as marcações (g) e (h) .
4 - 5 - PISTÕES
Material : Liga leve .
Só existe uma classe de diâmetro de pistões (Cota série) .
Só existe uma classe de diâmetro de pistões (Cota de reparação) .
4 - 6 - SEGMENTOS
O pistão comporta 3 segmentos :
4 - 7 - VOLANTE DO MOTOR
Volante do motor (Específica do veículo) :
O volante motor possui na sua periferia 60 dentes de que 2 foram suprimidos a fim de determinar o Ponto Morto Superior .
Uma ferramenta específica (-).0189-C permite imobilizar o conjunto móvel através de furos no bloco e no volante .
4 - 8 - A POLIA DE ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS
Particularidades :
5 - CONJUNTO DA CABEÇA
(17) Tampa de válvulas (Materiais compósitos) .
(18) Carter de apoios da árvores de cames .
(19) Cabeça .
(i) Canalização de reciclagem dos gases de escape integrada na cabeça (fundição) .
(j) Bossa de identificação da cabeça .
5 - 1 - TAMPA DE VÁLVULAS
Duas tampas de cabeça (tampa de cabeça superior equipada com separador e bocal de enchimento de óleo) .
Material : Materiais compósitos .
O furo de enchimento de óleo está integrado na tampa da cabeça .
A junta de estanquecidade é pré-formada e desmontável .
NOTA : o método de aperto é efectuado em ESPIRAL .
5 - 2 - BLOCO-TAMPA DE APOIOS DA ÁRVORE DE CAMES
Material: liga de alumínio .
Estanquecidade entre carter tampa de apoios da árvore de cames e cabeça: pasta de juntas .
Em reparação : Utilizar a pasta de juntas AUTOJOINT OR .
A afinação longitudinal da árvore de cames é efectuada no 5° apoio da cabeça (apoio n° 1, lado volante motor) .
NOTA : o método de aperto é efectuado em ESPIRAL .
5 - 3 - CABEÇA
4 válvulas por cilindro (2 para admissão, 2 para escape) com recuperação de folga por tuches hidráulicas .
Altura da cabeça nova = 137 mm .
Guia de válvulas escape: aço cerâmico = 0,2 mm .
Deformação máxima admitida = 0,03 mm .
As sedes e as guias das válvulas são novos e realizadas em aço cerâmico .
Rectificação máxima admitida .
Guia de válvulas admissão: latão .
NOTA : o método de aperto é efectuado em ESPIRAL .
Uma parte da canalização de reciclagem dos gases de escape está integrada na cabeça .
5 - 4 - ÁRVORE DE CAMES
(20) Árvore de cames .
(21) Mira accionada pela árvore de cames .
Novas árvores de cames em fundição comportando 8 cames e 5 apoios .
A mira do sensor de referência cilindro da árvore de cames está implantada na árvore de cames escape .
Os apoios da árvores de cames são lubrificadas sob pressão e as cames por banho de óleo .
NOTA : a mira (21) não é desmontável .
5 - 5 - JUNTA DA CABEÇA
(22) Junta da cabeça .
(k) Marcação motor: furo .
(l) Marcação junta de cabeça Reparação .
Particularidades :
5 - 6 - TUCHE HIDRÁULICA
As tuches hidráulicas são de recuperação de folga automática .
Concepção idêntica às tuches utilizadas nos motores XU .
Diâmetro : 28,4 mm .
5 - 7 - VÁLVULAS
Válvula da admissão : ø 33,3 mm .
Válvula de escape : 29 mm .
Retentor de válvula : 6 mm .
Retentor de válvula com prato integrado .
5 - 8 - MOLAS DE VÁLVULAS
Particularidades :
6 - DISTRIBUIÇÃO
(23) Parafuso de fixação .
(25) Pinhão da árvore de cames : Escape .
(26) Pinhão da árvore de cames : Admissão .
(27) Rolete tensor dinâmico .
(28) A polia intermédia .
(29) Pinhão de cambota .
(30) Pinhão da bomba de água .
O carter de distribuição compõe-se pelos 2 elementos seguintes :
6 - 1 - CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO
| tipo regulamentar | RFR |
|---|---|
| código motor | EW10J4 |
| largura mm | 25,4 mm |
| número de dentes | 153 |
| material | HSN |
| fornecedor | GATES |
| inscrições permitindo a identificação | - |
| periodicidade de substituição em utilização normal | reportar-se às notas de manutenção |
6 - 2 - PINHÃO DA ÁRVORE DE CAMES
(25) Pinhão da árvore de cames .
(32) Cubo da árvore de cames .
(33) Furo de encavilhamento .
(34) Furo oblongo .
O encavilhamento das árvores de cames efectua-se através dos cubos (32) chavetados nas árvores de cames .
Os pinhões são fixados no seu cubo por meio de 3 parafusos .
Logo que os 3 parafusos de fixação forem desapertados, os pinhões ficam livres em rotação (dentro do limite do comprimento dos furos oblongos) .
Este tipo de montagem permite :
Identificação dos cubos das árvores de cames :
7 - LUBRIFICAÇÃO
Lubrificação sob pressão assegurada por uma bomba de engrenagens interiores de tipo duocêntrico .
O elemento de filtro de óleo está separado do bloco motor .
7 - 1 - BOMBA DE ÓLEO
(4) Bomba de óleo .
(35) Rotor exterior da bomba de óleo .
(36) Rotor interior da bomba de óleo .
(6) Cambota .
(m) Facetados .
A bomba de óleo é accionada pela ponta da cambota através de dois facetados (m) .
Tara da válvula de descarga : 7 Bar .
7 - 2 - CAPACIDADE DE ÓLEO
| motor | EW10J4 |
|---|---|
| particularidades | sem |
| capacidade de óleo com substituição do elemento do filtro | 4.25 litro(s) |
| capacidade de óleo, drenagem por aspiração com substituição do elemento filtrante | - |
| capacidade de óleo sem substituição do elemento do filtro | 4.0 litro(s) |
| capacidade entre mínimo e máximo da vareta | - |
| controlar sistematicamente o nível de óleo com a vareta de nível manual | |
Capacidade entre mínimo e máximo da vareta : 1,7 litro(s) .
IMPERATIVO : controlar sistematicamente o nível de óleo com a vareta de nível manual .
Periodicidade de mudança : Reportar-se às notas de manutenção .
7 - 3 - FILTRO DE ÓLEO
| filtro de óleo | 1¦ montagem | 2¦ montagem |
|---|---|---|
| marca | PURFLUX | PURFLUX |
| tipo | LS867A | LS867B |
| capacidade de óleo | 0.32 litro(s) | |
| válvula de segurança | 1.5 Bar | |
Periodicidade de substituição em utilização normal : Reportar-se às notas de manutenção .
Pressão de óleo .
| motor | EW10J4 |
|---|---|
| controlo 1 a 1000 rpmpressão mínima (bar) | 3.4 |
| controlo 2 a 2000 rpmpressão mínima (bar) | 6.3 |
| controlo 3 a 3000 rpmpressão mínima (bar) | 6.9 |
| controlo 4 a 4000 rpmpressão mínima (bar) | - |
| os valores indicados correspondem a um motor rodado para uma temperatura de óleo de 80 ° C | |
7 - 4 - DRENAGEM DO MOTOR
É possível drenar o motor com um dispositivo de aspiração .
A drenagem deve ser efectuada a quente logo após a paragem do motor .
A extremidade da guia da vareta é dilatada, o que permite aplicar uma cânula ligada a um aparelho de drenagem por aspiração (diâmetro 14 mm) .
NOTA : é sempre possível drenar o motor retirando o tampão de drenagem do carter de óleo .
8 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE AR
8 - 1 - CIRCUITO DE AR
(37) A união de entrada de ar .
(38) Rampa alimentação injectores .
(39) Tubo de reciclagem de gases de escape .
(40) Repartidor de admissão .
(41) Caixa da borboleta : Liga de alumínio .
(42) Abraçadeiras de parafuso .
(n) Acesso ao parafuso .
Particularidades - Repartidor de admissão :
Particularidades , Caixa da borboleta :
A desmontagem do tubo da entrada de ar na caixa borboleta necessita o desaperto da sua abraçadeira de fixação (42) pela posição (n) .
8 - 2 - AFINAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE
Flechas : Sentido de circulação dos gases de escape .
(19) Cabeça .
(39) Tubo de reciclagem de gases de escape .
(40) Repartidor de admissão .
(41) Caixa da borboleta .
(43) Colector de escape .
(44) Válvula de reciclagem de gases de escape (EGR) .
(45) Caixa de saída de água .
A reciclagem dos gases de escape é utilizada para diminuir o efeito de bombagem (diminuição do consumo de combustível) .
A reciclagem é do tipo progressivo gerida por cartografia .
A abertura da válvula EGR comandada pela electroválvula EGR que é gerida pelo calculador de controlo motor, recebe as informações seguintes :
8 - 3 - VÁLVULA DE RECICLAGEM DE GASES DE ESCAPE (EGR)
Particularidades :
8 - 4 - COLECTOR DE ESCAPE
(43) Colector de escape .
(46) Condutas internas (1 por cilindro) .
(47) Invólucro externo .
Material : Chapa .
O colector de escape é constituído pelos elementos seguintes :
Um espaço entre as condutas de escape e as meias-coquilhas permitem obter um bom isolamento térmico .
Este colector de escape permite um aquecimento rápido do catalisador no arranque a frio .
9 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
(p) Sentido de circulação do combustível .
(q) Sentido de circulação dos vapores de gasolina .
(r) Para canalização de reciclagem dos vapores de gasolina .
(s) Para canalização alimentação de combustível .
(38) Rampa alimentação injectores .
(48) Canister (Filtro de carvão activado) .
(49) Filtro de combustível .
(50) Válvula schrader .
(51) Canalização retorno de combustível .
(52) União encaixável .
(53) Injector(es) de gasolina .
(54) Canalização reaspiração dos vapores de gasolina .
(55) Canalização alimentação de combustível .
(56) Regulador de pressão de gasolina .
(57) Bomba de combustível imersa no reservatório de combustível .
Particularidades :
9 - 1 - VÁLVULA SCHRADER
A válvula schrader é uma peça do tipo válvula de roda .
Funções :
NOTA : o acesso à válvula schrader necessita a desmontagem prévia do tapa-estilo motor .
9 - 2 - FILTRO DE COMBUSTÍVEL
O filtro de combustível assegura uma filtragem das impurezas para lá de 15 - 20 microns .
Periodicidade de substituição : Reportar-se às notas de manutenção .
10 - CIRCUITO DE ARREFECIMENTO
(19) Cabeça .
(45) Caixa de saída de água .
(58) Aerotermo .
(59) Parafuso de purga .
(60) Termostato .
(61) Radiador .
(62) Caixa de desgaseificação .
(63) Colector de entrada de água - Bomba de água .
Particularidades :
10 - 1 - BOMBA DE ÁGUA
Particularidades :
IMPERATIVO : é necessário colocar sempre os troços de centragem quando da montagem da bomba de água .
10 - 2 - TERMOSTATO
Termostato de tipo duplo efeito .
(45) Caixa de saída de água .
(a1) Para caixa da entrada da água .
(a2) Saída de líquido de arrefecimento da cabeça .
(a3) Saída para o radiador .
(t) Funcionamento : A frio .
(u) Funcionamento : Em fase de subida de temperatura .
(v) Funcionamento : A quente .
(63) - (64) Válvula .
O termostato integra duas válvulas (63) e (64) .
Logo que a válvula (64) esteja aberta : O líquido de arrefecimento circula pelo radiador .
Logo que a válvula (63) esteja aberta : O líquido de arrefecimento dirige-se para a caixa da entrada da água (Circulação em anel) .
(t) Funcionamento - A frio : O líquido de arrefecimento circula pelos elementos seguintes :
(u) Em fase de subida de temperatura : O líquido de arrefecimento circula pelos elementos seguintes :
(v) Funcionamento - A quente : O líquido de arrefecimento circula pelos elementos seguintes :
11 - ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS
2 possibilidades de equipamento (Conforme o veículo) :
11 - 1 - SEM AR CONDICIONADO
(65) Rolete tensor dinâmico .
(66) Bomba de assistência de direcção .
(67) Alternador .
(68) A polia intermédia .
(69) Polia de accionamento da correia .
11 - 2 - COM AR CONDICIONADO
(65) Rolete tensor dinâmico .
(66) Bomba de assistência de direcção .
(67) Alternador .
(68) A polia intermédia .
(69) Polia de accionamento da correia .
(70) Compressor de refrigeração .
12 - SISTEMA DE INJECÇÃO
Fornecedor : MAGNETI MARELLI .
Tipo : MMDCM 4.8P .
12 - 1 - INJECÇÃO
Particularidades :
12 - 2 - IGNIÇÃO
Particularidades :
As bobinas são solidárias a uma caixa compacta alojada e fixada na cabeça (BBC 2.2) .
Caixa bobinas de ignição (BBC) :
Velas de ignição :
Periodicidade de substituição em utilização normal : Reportar-se às notas de manutenção .
12 - 3 - TELECARREGAMENTO
Este calculador de injecção-ignição está equipado com uma memória Flash-Eprom .
Particularidade(s) da memória Flash-Eprom :
12 - 4 - CALCULADOR DE INJECÇÃO
Particularidades :
Repartição das 128 vias do calculador pelas 3 fichas .
O calculador assegura as funções seguintes :