B3FD3MK1 - 607

KONTROLL AV EVA BOSCH NÖDBROMSSYSTEMET

1 - TEKNISKA DATA : BROMSSYSTEMET EVA

P : Huvudcylinder tryck (i bar) .

F : Pedal kraft (i da.n) .

1 : Långsam bromskurva .

2 : Kurva vid snabb inbromsning (nödbroms) .

Förstärkarefårhållandet vid nödbromsning tillkopplas när hastigheten som påverkar bromspedalen överskrider en bestämd gräns(inställd av fabrik) .

2 - AVVIKELSE(R) - ORSAKER - ÅTGÄRDER

avvikelse(r)	orsaker	åtgärder
bromssystemet har konstant för hög servoeffekt	huvudcylinder det förstärkta förhållande fortsätter att vara ansluten	utför kontrollen : kontroll av huvudcylindern EVA
inte för hög servoeffekt vid snabb nedbromsning	huvudcylinderdefekt ventil	utför kontrollen : kontroll av huvudcylindern EVA
hård pedal	sviktande vakuum källa	utför kontrollen : VAKUUMKRETS
fall i pedaltryck utan spår av extern läcka	luft i kretsen defekt kåpa eller ventil	- LUFTA KRETSEN ERSÄTT HUVUDCYLINDERN
stor minskning i bromsvätska utan spår av läcka	huvudcylinder : bromsvätskan rinner i förstärkaren	BYT HUVUDCYLINDERN OCH FÖRSTÄRKAREN

3 - KONTROLL : FÖRSTA METODEN

Kontrollen gör det möjligt att kontrollera tillkoppling av systemet (kurva 1 och 2),men inte hastighetsgränsen vid tillkoppling .

Denna metod är baserad på en analys av upplevelser med systemet EVA .

Kör med en hastighet på 50 km/t i 3. växel .

Trampa sakta ned pedalen till man uppnår en vanlig bromskraft till stadskörning .

Håll denna konstanta kraft till bilen stannar .

När bilen stannar, bevara det konstanta tryck och lagra därefter .

Släpp upp bromspedalen .

Kör med en hastighet på 50 km/t i 3. växel .

Trampa snabbt ned pedalen, men med samma kraft som innan .

Slutsats :

bromspedalen ska vara lättare att trampa ned och deceleration skall vara mycket brutal

Om felaktig : byt ut huvudcylindern .

4 - KONTROLL : ANDRA METODEN

Kontrollen gör det möjligt att kontrollera tillkoppling av systemet (kurva 1 och 2),men inte hastighetsgränsen vid tillkoppling .

4 - 1 - SPECIALVERKTYG

[1] Bromstryck kontrollapparaten (-).0808-ZY .

[2] Anslutningsdel till bromsok luftningsskruv (-).0808-D .

Bromsskick med godkänd pedalkraftmätare .

4 - 2 - PRESENTATION AV VERKTYGEN

Täck skärmarna och sätena .

Demontera vänster framhjul .

Demontera vänster innerskärm fram .

För den första av de två slangar (1) på verktyget [1] från motorrummet mot hjulhuset .

	luftningsskruvarnas diameter och gänga
sadel LUCAS	M7 X 100
sadel BREMBO	M10 X 100

Demontera luftningsskruv på vänster bromsok .

Sätt verktyget [2] på plats .

Anslut slangen (1) på anslutningsdelen [2] .

Sätt fast slangen (1) på bromsslangen .

OBSERVERA : slangen (1) får inte komma i kontakt med roterande komponenter .

Lufta kontrollapparaten .

Montera vänster innerskärm fram .

Montera tillbaka hjulet .

Lägg verktyget [1] i en plastpåse och placera det därefter i förarsidan .

Montera pedalkraftmätare .

Starta bilen .

4 - 3 - KONTROLL

Utför en komplett manuell förbroms period .

Kör bilen fram och utför därefter bakbroms kontroll perioden .

{{O97175}} arrivé à l'écran Mise en Condition, appuyer progressivement sur la pédale de frein jusqu'à afficher une valeur de 5 da.N au pédomètre .

Läs av värdet på testen [1] : Trycket skall vara mellan 15 och 20 bar .

Släpp upp bromspedalen .

Vänta 30 sekunder .

Trampa bromspedalen snabbt ned så att ett värde på 5 dan visas på pedalkraftmätaren .

Läs av värdet på testen [1] : Trycket skall vara mellan 40 och 50 bar .

Om felaktig : byt ut huvudcylindern .

om värdena är korrekta och gränsvärdena för anslutning är inkorrekt bedömda, skall man byta huvudcylindern .

lufta bromssystemet .