(五)、如何充灌冷媒

高級汽車綜合檢測技術實務精華

肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易

■續汽車冷氣空調系統故障診斷通則

(五)、如何充灌冷媒

1. 若依『如何抽真空管及偵測洩漏』測試通過，則即可進行冷媒充灌。

2. 高壓錶側手閥關閉，然後將高壓錶側軟管原本接真空泵接頭拆下後，接到壓縮機高壓側測試口，要接到壓縮機高壓側測試口前，先將冷媒罐打開，此時，也將高壓錶側手閥也打開，讓少許冷媒將高壓錶側內軟管空氣給排出後，直接將軟管接到壓縮機高壓側。

3. 同時打開高低壓錶手閥，及冷媒罐讓冷媒自然充填到冷氣系統中，並觀察高低壓錶壓力，指示到70psi。

4. 關閉高壓錶手閥，發動引擎，並打開冷氣及將鼓風機風量及冷度均到 MAX最強位置。

5. 在水箱正前方，放置一個工業風扇，直接吹向冷凝器去散熱，並注意引擎溫度錶，勿造成引擎過熱。

6. 將引擎加速到2000rpm，並注意高低壓力錶值及貯液器視察，若無視窗則可利用專用『電子視窗測試器』來判斷冷媒是否充填飽和。

(六)、如何判斷冷媒是否充填飽和

※ 方法一：利用高低壓錶數值判斷。

1. 引擎在怠速時：

2. 引擎在2000rpm時：

※ 方法二：利用貯液器上視窗孔判斷。

冷氣系統性能測試程序

當完成整個冷氣系統安裝及維修後，應執行最終性能測試：

1. 發動引擎後並提昇引擎轉數：

◎ 裝置有：STV或POA閥冷氣系統，應加速到1750-2000RPM。

◎ 裝置有：EPR或ETR閥冷氣系統應加速到1500RPM。

◎ 其它系統均加速到1750RPM。

2. 將開關設在〝循環〞或〝最強冷度〞及將風量調到最弱。

3. 利用溫度計插入儀錶板右側出風口，測量出風口冷度。

4. 觀察高低壓錶讀取，壓力值是否正常，同時注意在高低壓工作錶面板內有(R-12℉)或(R-12℃)的溫度壓力對比刻度，出風口的實測溫度，會比低壓錶指針指示的溫度/壓力刻度，高約4-6 ℃，即表示冷氣系統正常。

◎高低壓側壓溫度與壓力對照表：(R-12)

◎汽車冷氣系統維修程序：

註一：冷氣系統故障測試診斷分析

1. 壓力錶分析

狀況	主要故障	其它原因
低壓錶正常但偶而偏低高壓錶正常但偶而偏高輔助錶正常	系統有空氣或有水份	‧冷度開關不良 ‧壓力感知器不良
低壓錶過低高壓錶過低輔助錶過低	冷媒不足	‧膨脹閥不良 ‧高壓側管路阻塞
低壓錶過低高壓錶正常或偶而偏高輔助錶過低	EPR閥不良	‧STV閥不良 ‧POA閥不良
低壓錶過高高壓錶過低輔助錶過低	EPR閥不良	‧STV閥不良 ‧POA閥不良
低壓錶過高高壓錶過高輔助錶過高	冷凝器散熱不良或冷媒太低	‧膨脹閥不良
低壓錶過高高壓錶過低輔助錶過高	EPR閥不良	‧皮帶打滑

2. 冷氣系統忽冷忽熱 ── 故障原因

(1) 鼓風機繼電器或電路接觸不良	(6)真空控制系統漏氣
(2) 鼓風機馬達碳刷接觸不良	(7)冷媒中有空氣或水份或膨脹閥調整不當
(3) 壓縮機電磁離合器電源或搭鐵接觸不良，或電磁線圈微微漏電	(8)冷度開關調整不當
(4) 壓縮機離合器打滑	(9)壓縮機低壓側單向活門氣密度不良
(5) 換氣/循環控制活門動作不良	(10)蒸發器阻塞

3. 冷氣系統噪音 ── 故障原因

4. 完全沒有冷氣 ── 故障原因

◎有關電腦控制空調系統，均具有自我診斷功能，可參考笛威技術專輯，或各原廠修護手冊。

註二：冷媒洩漏測試器使用與操作

1. 將引擎發動，加速到 2000RPM，並打開冷氣開關及將冷度開關設定在最強位置，風速也開到最強位置，運轉約 2分鐘。

2. 將引擎熄火。

3. 打開冷媒洩漏測試器，等待 2～3秒後，將探棒在蒸發器、貯液器、壓縮機、冷凝器、管路等處逐一偵測。

4. 若冷氣系統有洩漏冷媒，偵測器會固定每秒鐘嗶一聲。

5. 若有偵測到冷媒洩漏時，嗶嗶聲會變快。