捷达故障三例

    例1:一辆捷达都市先锋(AT)轿车,停驶一中午后,起动发动机时起动机运转强劲有力,但发动机却不能起动,而且看上去似乎没有丝毫的起动征兆。
    连接故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统进行检测,却没有发现故障存储。于是着手对该车进行基本检查,先拆下发动机燃油系统供油管,起动发动机时有汽油喷出,说明油泵工作正常。然后拔下1缸高压线,用1火花塞进行跳火试验,发现在起动发动机时火花塞无火产生,看来故障原因正在于此。
    为了进一步确定故障部位,拔下点火线圈了的线束插头,打开点火开关至ON位置,参照电路图用万用表测量黑紫线但无蓄电池电压。根据线路连接情况,拆下驾驶员侧下护板,在点火开关位于ON位置时,未听到点火锁止继电器的吸合声。测试点火开关至该继电器的黑紫色线有蓄电池电压,继电器控制电压也正常,说明继电器已损坏。在更换继电器后发动机顺利起动。
    但用户将车接走后不久,便打电话反映该车故障再现。赶到现场发现新换的继电器再次烧毁。由此可以判定线路上有问题,将万用表调至电阻挡测试点火线圈的黑紫色线与搭铁之间的电阻。当用手摇动防火墙处的线束时,万用表显示阻值为0或∞欧姆交替变化,说明该线路有短路之处。经过仔细检查,看到在防火墙处黑褐色线的绝缘皮被磨破而搭铁,对此处进行处理并更换继电器后,故障排除。
    例2:一辆新捷达王(GTX)轿车,行驶里程2万km,用户反映该车在行驶过程中突然熄火且不能重新起动。
    利用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测时,未发现有故障存储。由于起动机运转有力,接着进行基本检查。先拆下发动机燃油系统供油管,此时起动发动机,但该管无燃油喷出,说明油泵不供油。根据燃油系统的线路连接情况,首先检查18号保险,发现其熔丝已经烧断。可更换后不久该保险再次烧毁了。根据该车线路连接情况,可知氧传感器和燃油泵共用1个保险。而在检测时,油泵部分的线路未见异常,但当拔下气传感器插头后故障消失。由此可以判定问题出现在氧传感器线路上,经过仔细查找,查明故障原因是氧传感器加热线路绝缘皮磨破搭铁。这样当遇到路况较差的路面时,该线路搭铁短路,使得18号保险被烧段,导致燃油泵不能工作,发动机自然就不能起动了。
    例3:一辆捷达前卫(GiX)轿车,因起动机不能运转更换了点火开关,但换了点火开关后又出现了新问题。发动机起动后马上就会熄火的现象。
    根据该车故障现象的特征,怀疑是防盗系统出了问题。将故障诊断仪V.A.G1552连接在故障诊断插座上,打开点火开关至ON位置,进入防盗控制系统,查出了3个故障码:0112——防盗器读写线圈错误;01176——钥匙信号电压太低;01179——钥匙编程错误。由于该车先前并未出现这个故障,目前又同时出现了3个故障码,不象是硬性故障。
    另外,在更换点火开关时必然涉及到防盗器读写线圈,怀疑是在将其装复时出现了问题。于是拆下转向组合开关,发现该线圈没有安装到位。经正确安装后,用V.A.G1552清除故障码,执行钥匙匹配程序后,故障排除。该车的故障属于人为操作所致,因此,我们在维修过程中一定要仔细认真,避免不必要的麻烦。

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