大众灯具故障两例

故障1 一辆帕萨特B4轿车，装备了4缸AEP发动机。用户反映该车使用过程中出现了这样的症状：当打开小灯开关时，小灯没有亮，而大灯远光却被点亮了，且此时仪表板的远光指示灯常亮，但仪表灯却不亮，再仔细观察时，发现发电机充电指示灯在打开点火开关时，也不能正常点亮。     根据该车的故障现象，决定先从比较简单的部分入手。打开点火开关，使发电机上的磁场线搭铁，但仪表板上的充电指示灯仍然不亮。经查阅维修资料，用万用表测量发电机的磁场线至仪表插座第134插脚之间线路的阻值在1欧姆以下。由于该车的发电机工作正常，初步判定仪表板线路存在问题。继续检查灯光系统，当打开大灯开关至小灯位置时，仪表板上的远光指示灯点亮。对于此项故障，首先检查大灯开关，大灯开关各插脚的标注为： 58 58R Xz Xr 56D 56 58b TFL 58L NL NSL 30 SRA 31空 对应线束的插座：56D、TFL及SRA分别为空位。单独检查大灯开关时，检查结果如下：     开关关闭时：TFL—Xz—56D相通。     打开小灯时：Xz—56D、30—58L—58—58R相通。     打开大灯时：Xz—56，SRA—30—58L—58—58R相通。     上述情况符合正常工作条件要求，证明大灯开关没问题。     接下来检查了大灯开关线束与大灯开关插脚的连接情况，又检查了30#插脚到仪表板线束第120插脚的连接线路均正常。由此，问题又到了仪表板线束，看来不解体仪表板是解决不了问题了。于是将仪表板解体，仔细观察仪表板的线路焊接情况，发现在线束插座的28个插脚中，9个插脚的焊接处已经开焊，这些开焊的焊点中包括充电指示灯及小灯的插脚。将这些开焊的焊点重新焊实后，该车恢复正常。     故障2 一辆桑塔纳Lx型轿车在停放一夜后不能起动，同时还发现大灯无近光，且变远光时空调和鼓风机才能工作。     先对蓄电池进行充电，然后用蓄电池检测仪进行检测，但未发现异常。可为什么车放了一夜就不能起动呢？看来线路中一定存在漏电现象。经过考虑还是决定从简单处入手。由于该车大灯无近光，首先检查近光保险，但保险完好，继续查看灯泡，也没发现问题。然后重点检查大灯开关。 检查结果如下：     大灯开关关闭时：30与30相通。     小灯打开时：30、30与58R、58L、58、58b相通。     大灯打开时：56与x相通。     上述情况均正常。     接下来侧重对相关线路进行检测，竟发现大灯开关的x位置无电压。经查阅维修资料，得知大灯远光与近光的电源是分开的。在用万用表进行仔细测量后，确认从点火起动开关x位置来向大灯开关供电，同时也未向空调继电器提供电源。看来空调和鼓风机不能正常工作的原因也在于此，而最终的故障部位在于点火起动开关。     最后在更换点火起动开关后，该车恢复正常。由此可以确定造成该车电量亏损的原因也在于点火起动开关，其损坏后导致电路系统漏电，致使车辆长时间停放后无法起动。