B1BBM2K1 - 406D9 MOOTTORI DW10TD MOOTTORI DW10ATED

ESITTELY MOOTTORI DW10

1 - ESITTELY

Moottorin DW10 perusrakenne :

• suoraruiskutus diesel moottori
• moottori-voimansiirtoryhmän kallistus (uusissa autoissa tyyppikatsastettu alkaen 1998, uudet normit koskien kolariturvallisuutta vaativat moottorien nostoa pystyyn auton moottoritilassa)
• 1 sylinterikannen yläpuolinen nokka-akseli jota käyttää hammashihna
• 4 sylinteriä linjassa - 8 venttiiliä
• korkeapainepumppu jota käyttää jakopään hammashihna
• vesipumppu jota käyttää jakopään hammashihna
• öljyn täyttöaukko venttiilikopan yhteydessä
• mahdollisuus imutyhjennykseen
• moottori varustettuna äänieristyskotelolla

Tätä moottoria löytyy 2 versiona :

• DW10 ATED : ilma/ilma välijäähdyttimellä
• DW10 TD : ilman välijäähdytintä

Moottori DW10 ATED on edelleen parannettu versio moottorista DW10TD, Tämä parannus tehossa ja väännössä on saavutettu pakokaasuahtimen paineen ohjauksella käyttäen elektronisen ruiskutuksen ohjainyksikköä .

2 - TUNNISTAMINEN

(A) Tunnistusmerkintä käsittäen :

• (1) osan viite
• (2) säännönmukainen tyyppi
• (3) valmistusnumero

3 - OMINAISUUDET

4 - SYLINTERILOHKO

Sylinterilohko :

• valua (ei putkia)
• sylinterin halkaisija 85 mm
• varustettu mäntien pohjien öljyruiskuilla
• varustettuna 5 uurretulla laakerikannella kohdassa (B) sylinterilohkon keventämiseksi
• sylinterien välisen seinämän paksuus 8 mm varustettuna vesikanavalla kohdassa (C) ja vesirivalla kohdassa (D) sylinterien yläosan jäähdytyksen parantamiseksi
• varustettuna jäähdytysnesteen tyhjennystulpalla takapäässä

Sylinterilohko on sama moottoreissa DW10 ATED ja DW10TD ja erottuvat moottorin tunnistusmerkinnästä (Säännönmukainen tyyppi) .

HUOM : sylinteri-numero 1 : kytkimen puoli (vauhtipyörä) .

5 - KAMPIKONEISTO

(4) Kampiakseli .

(5) Ylemmät laakeriliuskat .

(6) Alemmat laakeriliuskat .

(7) Päittäisvälyksen laakeripuolikkaat .

(8) Mäntä .

(9) Männän tappi .

(10) Lukitusside .

(11) Kiertokanki .

(12) Kiertokangen laakeriliuska .

5 - 1 - KAMPIAKSELI

Moottori DW10 ATED :

• kampiakseli (sama kuin moottorissa XUD9TE)
• mankeloitua terästä
• 5 :llä runkolaakerilla

Moottori DW10 TD :

• kampiakseli (sama kuin moottorissa XUD7TE)
• materiaali : teräs
• 5 :llä runkolaakerilla

Tiiveys edessä ja takana on varmistettu huulitiivisteillä .

Päittäisvälyksen säätö (välillä 0.07 ja 0.32 mm) tapahtuu runkolaakerilla n° 2, 4:n laakeripuolikkaan avulla (2 lohkon puolella ja 2 kampiakselin laakerikannen puolella) .

5 - 2 - KAMPIAKSELIN LAAKERILIUSKAT

Kampiakselin laakeriliuskat :

• sama kuin moottorissa XUD9TE
• sileät laakerikannen puolella
• uralla sylinteriryhmän puolella

5 - 3 - KIERTOKANGET

Uudet kiertokanget (tappien väli 145 mm) (Sama kuin moottorissa DW8) :

• kiertokanget taottuna terästä
• kiertokangen yläpää on varustettu pronssikelalla ja se on koneistettu muotoon kärmeen pää
• kiertokankien laakeriliuskat ovat sileät varustettuna olakkeella

5 - 4 - MÄNNÄT

(E) : Vauhtipyörän puoli .

(F) : Jakopään puoli .

Erityismännät keskikuvulla ja ontelolla (BOWL) kaasujen pyörivän liikkeen aikaansaamiseksi (SWIRL) .

Uudet kevytmetallimännät koloilla venttiileitä varten .

Asennussuunta on annettu venttiilien koloilla (kolot vastapäätä öljynsuodatinta) .

Löytyy ainostaan yksi läpimittaluokka mäntää (Sarja) .

Löytyy ainostaan yksi läpimittaluokka mäntää (Korjaus) .

Yksi painoluokka joka on saatu aikaan koneistamalla männän tapin sisäpuolta .

Männän tappi on uiva, varustettuna 2:lla lukitusrenkaalla .

Männässä on teräsupotus liekkirenkaan uran vahvistamiseksi .

5 - 5 - MÄNNÄN RENKAAT

Männässä on 3 männänrengasta :

• ylempi tiivistysrengas (13) : liekkirengas kaksoispuolisuunnikkaalla (paksuus = 3.5 mm)
• alempi tiivistysrengas (14) : kotkan nokka (paksuus = 2 mm)
• öljyrengas (15) : kierukkajousella (paksuus = 3 mm)

5 - 6 - VAUHTIPYÖRÄ

Vauhtipyörä (Sovitettu auton mukaan) :

• grafiittivalua
• kitkalevyn halkaisija 275 mm
• moottorin vauhtipyörä käsittää kehällään 60 hammasta joista 2 on poistettu yläkuolokohdan päättelemiseksi

5 - 7 - LISÄLAITTEIDEN KÄYTTÖPYÖRÄ

Hihnapyörä ei ilmastoiduille versioille (napa vaimennettu ilman vaiheistusta) .

Hihnapyörä ilmastoiduille versioille (napa vaimennettu vaiheistuksella) .

Nämä hihnapyörät on kiinnitetty 1:llä pultilla kampiakseliin (Identtinen XUD) .

6 - SYLINTERIKANSIKOKONAISUUS

6 - 1 - VENTTIILIKOPPA (16)

Venttiilikoppa (16) on muoviseosta, varustettuna esimuotoilulla ja irrotettavalla tiivisteellä .

Öljyn täyttöaukko on sisällytetty venttiilikoppaan .

6 - 2 - NOKKA-AKSELIN LAAKERIKANSI (17)

Nokka-akselin laakerikansi (17) on kevytmetalliseosta .

Laakerikannen/sylinterikannen välinen tiivistys on toteutettu tiivistemassalle tyyppiä CAF 33 .

Nokka-akseli asettuu sylinterikanteen laakerikannen avulla, varustettuna ohjaintapeilla ja 5:llä laakerilla .

Nokka-akselin päittäisliike on toteutettu laakerilla n° 3 (Laakeri n° 1 vauhtipyörän puolella) .

6 - 3 - SYLINTERIKANSI (18)

Uusi sylinterinkansi (18) : 2 venttiiliä per sylinteri .

Uuden kannen korkeus : 133 mm .

Kannen tiivistepinnan maksimivääntymä : 0.03 mm .

Imukanavat kannessa ovat muodoltaan kierremäiset kaasujen pyörremaisen liikkeen aikaansaamiseksi SWIRL .

Venttiilien istukat ja ohjaimet ovat uudet ja valmistettu sintratusta teräksestä .

HUOM : kiristys suoritetaan spiraalimaisesti .

6 - 4 - SUUTTIMET

Jokaisen suuttimen alaosa muistuttaa klassista monireikämallia (ominaisuudet sovitettu moottoriversioon, esimerkiksi: 5 reikää halk. 0.16 mm, tai 5 X 0.20 tai 6 X 0.15) .

Yläosa on varustettu ohjausventtiilillä .

HUOM : uusi järjestelmällisesti kuparitiiviste, joka on sijoitettu sylinterikanteen (toimenpiteen jälkeen) .

6 - 5 - NOKKA-AKSELI

Nokka-akseli :

• se käyttää alipainepumppua (vauhtipyörän puoli)
• se käyttää rullavipuja jotka käyttävät venttilejä

Hydraulisten painajien johdosta, käyntivälykset ovat nolla nokka-akselin, rullavipujen ja venttilien välillä .

Voitelu on varmistettu pitkittäisellä voitelukanavalla .

Poikittaiset kanavat johtavat öljyn laakereille ja nokille .

Päittäisvälys : 0.07 mm - 0.38 mm .

6 - 6 - SYLINTERIKANNEN TIIVISTE

(G) : Paksuuden viite .

Löytyy 5 luokkaa metallista monikerroskannen tiivistettä .

Sylinterikannen tiiviste on sama moottoreissa DW10 ATED ja DW10 TD .

Sylinterikannen valinta männän ylityksen mukaan (Sama kuin moottorissa DW8) .

6 - 7 - PAINAJAT (TOIMINTA)

(19) Rullavipu .

(20) Hydraulinen nostin .

(21) Nivel .

(22) Mäntä .

(23) Venttiili .

(24) Palautusjousi .

(25) Palautusjousi .

(26) Runko .

(27) Alempi kammio .

(28) Ylempi kammio .

Hydrauliset painajat automaattisella välyksen poistolla (halkaisija 12 mm) .

Nokkaventtiilin välyksen poistovaihe (H - I) :

• kun välystä esiintyy, kuula (21) nousee jousen (25) voimasta: tämä aiheuttaa alipaineen alempaan kammioon (27) joka avaa venttiilin (23)
• painetasapaino löytyy kahden kammion (27) ja (28) välillä; venttiili (23) sulkeutuu jousen (24) voimasta, kammiot ovat eristetty toisistaan

Puristusvaihe (venttiilin nousu) (J) :

• kun nokka painaa vipua, paine nousee alemmassa kammiossa (27), venttiili (23) asettuu vasten istukkaansa; hydraulinen nostin on lukittu -asennossa, liike siirtyy kokonaan venttiilille

6 - 8 - VENTTIILIT

Erityiset venttiilit :

• imu (halkaisija 35.6 mm)
• pako (halkaisija 33.8 mm)

Venttiilin varsi (Halkaisija 5.978 mm) .

6 - 9 - VENTTIILIEN JOUSET

Ulkoläpimitta : 20.9 mm .

Kierteiden määrä : 9 .

7 - JAKOPÄÄ

7 - 1 - OMINAISUUDET

(29) kampiakselin hammaspyörä (21) hammasta .

(30) Vesipumpun hammaspyörä (20 hammasta) .

(31) Nokka-akselin hammaspyörä (42 hammasta) .

(32) Nokka-akselin napa .

(33) Korkeapainepumpun hammaspyörä (42 hammasta) .

(34) Ohjainrulla (Ulkoläpimitta : 60 mm) .

(35) Manuaalinen kiristinrulla (Halkaisija 60 mm ja epäkeskosäde 7 mm) .

(36) Jakopään hammashihna .

Jakopään kotelo koostuu 3 :sta osasta ja on kiinnitetty 9 :llä pultilla :

• (37) ylempi kotelo (4 kiinnityspisteet)
• (38) korkeapainepumpun kotelo (3 kiinnityspisteet)
• (39) alempi kotelo (5 kiinnityspisteet)

7 - 2 - JAKOPÄÄN HAMMASHIHNA

HUOM : jakohihnan kireys tapahtuu manuaalisen kiristinrullan säätämisellä (epäkesko) käyttäen kireyden tarkastuslaitetta SEEM .

7 - 3 - KORKEAPAINEPUMPPU

Korkeapainepumppua, kolmella säteittäisellä männällä, käyttää ei synkronoituna jakopää .

8 - VOITELU

(K) : Matalapaineisen öljyn paluureitti .

(L) : Moottorin yläosan öljysumun paluureitti .

(M) : Korkeapaineisen öljyn nousureitti .

(N) : Matalapaineisen öljyn paluureitti .

(O) : Moottorin yläosan öljysumun paluureitti .

(P) : Korkeapaineisen öljyn nousureitti .

8 - 1 - ÖLJYTILAVUUS

riippuen sovellutuksesta autossa, moottori saattaa olla kallistettu tai pystyssä: sovellutus joka autolle erikseen .

EHDOTTOMASTI : tarkista järjestelmällisesti öljytaso öljyn mittatikun avulla .

Vaihtoväli (Moottoriöljy) : Katso huoltovihkosta .

8 - 2 - MOOTTORIÖLJYN SUODATINPANOS

Öljynsuodatin (Ensimmäinen asennus) :

• PURFLUX LS 867A (halkaisija 76 mm)

Öljynsuodatin (Vaihto) :

• PURFLUX LS 867B (halkaisija 76 mm, venttiili : 1.5 baria)

Vaihtoväli (Moottoriöljyn suodatinpanos) : Katso huoltovihkosta .

8 - 3 - VOITELUPIIRI

Mäntien pohjan jäähdytys on varmistettu öljyruiskuilla .

Moottorin öljynpaine 80°C mitattuna painekatkaisimien paikalta .

8 - 4 - ÖLJYN TYHJENNYS

Öljyn tyhjennys on suoritettava kuumana heti kun moottori on pysäytetty .

Öljyn tyhjennys on mahdollista imulaitteella (Liitoskappale ø 14 mm) .

Moottorin öljyn tyhjennys on edelleen mahdollista öljypohjan tyhjennystulpan kautta .

9 - ILMAN SYÖTTÖPIIRI

9 - 1 - IMUILMAJÄRJESTELMÄ

(40) Pakosarja (Valurauta) .

(41) Imusarja (Kevytmetalliseos) .

(42) EGR -venttiili .

(43) Yhteysletku imusarja/EGR venttiili .

(44) Ilman sisääntuloputki (Kevytmetalliseos) .

(45) Tyhjiöpumppu .

Pakokaasujen Kierrätysputki on kiinnitetty :

• 1 :llä siteellä EGR venttiilillä (42)
• 2 :lla pultilla ilman sisääntuloputkella (44)

EGR venttiili (42) on kiinnitetty 2 :lla pultilla pakosarjaan (40) .

9 - 2 - PAKOKAASUJEN KIERRÄTYS

EGR järjestelmän tarkoistus on vähentää typpioksiidien (NOx) määrää joka tulee pakokaasuista .

Typpioksiideja muodostuu typen ja hapen imuilman yhdisteenä erittäin korkean lämpötilan vaikutuksesta (yli 1800 °C) .

EGR vähentää joissakin toimintavaiheissa hapen määrää sylinterissä .

EGR venttiili (42) on alipainepumpulta (45) nokka-akselin päässä tulevan alipaineen vaikutuksen alainen ja sallii pakokaasujen kierrätyksen kohti ilman sisääntuloputkea (44) .

Kierrätys on asteittaista mallia jota ohjaa säätökäyrästö .

EGR venttiilin (42) avautumista ohjaa EGR säätöventtiili jota ohjaa moottorin ohjainyksikkö saaden seuraavia tietoja :

• jäähdytysnesteen lämpötila
• moottorin pyörimisnopeus
• moottorin kuormitus (kaasupolkimen asento)

9 - 3 - TURBOAHTIMEN PAINEENSÄÄTÖVENTTIILI

(42) EGR -venttiili .

(45) Tyhjiöpumppu .

(46) Turboahtimen paineensäätöventtiili .

(47) EGR venttiili .

(48) Pakokaasuahdin .

(49) Turbon säätöventtiili .

Ohjainyksikön ohjaama, tämän säätöventtiilin avulla voidaan säätää ahtopainetta käyttäen avuksi turbon säätöventtiiliä (49) .

10 - ESIJÄLKIHEHKUTUS

(1150) Hehkutusyksikkö .

(1160) Hehkutulpat .

(1320) Moottorin tarkistuksen ohjainyksikkö .

(V1150) Hehkutuksen merkkivalo .

10 - 1 - HEHKUTUS

Virtaa kytkettäessä : Moottorin ohjainyksikkö syöttää hehkutulppia ja ohjaa merkkivalon syttymistä mittaristossa moottoriveden lämpötilan mukaan; Esihehkutuksen aika vaihtelee moottorin veden lämpötilan mukaan .

HUOM : merkkivalo mittaristossa syttyy ainoastaan esihehkutuksen aikana; merkkivalon palamisaika on sama kuin esihekutuksen aika .

Merkkivalon sammumisen jälkeen, jos käynnistintä ei käytetä, hehkutulppia syötetään maksimissaan 10 sekunnin ajan .

Käynnistyksen aikana, hehkutulppia syötetään seuraavissa olosuhteissa :

• moottoriveden lämpötila on alle 20 °C
• moottori pyörii yli 70 r/min ajassa 0.2 sekunttia

10 - 2 - JÄLKIHEHKUTUS

Jälkihehkutus käsittää hehkutulppien toiminnan jatkamista maksimissaan 60 sekunnin ajan käynnistysvaiheen jälkeen .

Olosuhteet jotka voivat keskeyttää jälkihehkutuksen :

• moottoriveden lämpötila yli 20°C
• syötetty määrä yli 35 mm3
• moottorin kierrosluku yli 2000 tr/min

11 - POLTTOAINEPUTKISTO

11 - 1 - ESITTELY

Tämä moottori on varustettu uudella suoraruiskutusjärjestelmällä COMMON RAIL merkkiä BOSCH .

(50) Polttoainesäiliö .

(51) Imupumppu .

(52) Polttoainesuodatin .

(53) Korkeapainepumppu .

(54) Yhdysripa .

(55) Suutin .

(56) Polttoaineen painetunnistin .

(57) Polttoaineen lämpötilan tunnistin .

(58) Kolmannen männän poistolaite .

(59) Polttoaineen korkeapainesäädin .

(Q) Kohti vesikoteloa .

11 - 2 - POLTTOAINEEN SUODATINKOTELO

(E1) Polttoaineen tulo polttoainetankista .

(E2) Polttoaineen tulo vesikotelolta .

(S1) Polttoaineen meno : Kohti vesikoteloa .

(S2) Polttoaineen meno : Kohti korkeapainepumppua .

(S3) Polttoaineen meno polttoainetankille (paluureitti) .

(60) Ilmausruuvi (Vettä diesel polttoaineessa) .

(61) Matalapainesäädin .

(62) Suodatinpanos .

(63) Termostaattilaite .

Epäpuhtauksien suodatus yli 5 mikroonia .

Vaihtoväli (Polttoaineen suodatinpanos) : Katso huoltovihkosta .

11 - 3 - POLTTOAINEEN LÄMMITIN

Polttoaine lämmitetään jäähdytysjärjestelmäm toimesta (vesikotelossa) .

Polttoaineen lämpötila säädetään termostaattilaitteella (63) (sisällytetty suodatinkoteloon) .

11 - 4 - TOIMINTAJAKSO (TERMOSTAATTILAITE)

Termostaattilaite (63) on kaksoismetallilevy joka muuttaa muotoaan polttoaineen lämpötilan mukaan .

Polttoaineen lämpötila alle 15 °C :

• metallilevy (63) sulkee suoran kanavan suodattimelle
• polttoaine ohjataan moottorin vesikoteloon lämmitettäväksi ennen suodatusta

Lämpötila välillä 15 °C ja 25 °C :

• metallilevy (63) jakaa tulosvirtauksen : osa polttoaineesta menee suoraan kohti suodatinta (62) , osaa lämmitetään edelleen

Lämpötila yli 25 °C :

• metallilevy (63) sulkee suoran kanavan lämmityspiirille : kaikki polttoaine suunnataan kohti suodatinta

11 - 5 - MATALAPAINESÄÄDIN

Imupumppu (51) kehittää syöttöpaineen 2.25 ± 0.25 baaria .

Matalapainesäädin (61) säätää polttoaineen paineeksi suodatuksen jälkeen arvoon 1.25 ± 0.25 baaria .

12 - JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄ

12 - 1 - PERIAATEKAAVIO

(64) Paisuntasäiliö .

(65) kenno .

(66) Vesikotelo .

(67) Veden sisääntulokotelo .

(68) Vesipumppu (Sylinterilohkolla) .

(69) Ilmausruuvi .

(70) Jäähdytyskenno .

(71) Öljy/vesi lämmönvaihdin (12 lamellia) .

(72) Jäähdytysjärjestelmän lämmitin (Lisälämmitin) .

13 - LISÄVARUSTEIDEN KÄYTTÖ

2 eri varustetasoa on mahdollista (riippuen autosta ja varustetasosta) :

• varusteet ohjaustehostin + laturi
• varusteet ilmastointi + ohjaustehostin + laturi

13 - 1 - VARUSTEET OHJAUSTEHOSTIN + LATURI

(73) Kampiakselin hihnapyörä .

(74) Dynaaminen kiristinpyörä .

(75) Ohjaustehostimen pumppu .

(76) Vaihtovirtalatauri .

(77) Vakautuspyörä .

(78) Ohjainrulla (Käyttöhihnan asennuskireys tapahtuu epäkeskon avulla) .

13 - 2 - VARUSTEET ILMASTOINTI + OHJAUSTEHOSTIN + LATURI

(79) Kampiakselin hihnapyörä .

(80) Dynaaminen kiristinpyörä .

(81) Ohjaustehostimen pumppu .

(82) Vaihtovirtalatauri .

(83) Ilmastoinnin kompressori .

(84) Ohjainrulla (Käyttöhihnan asennuskireys tapahtuu epäkeskon avulla) .