B1BBMEK1 - 307 MOTOR TU5JP4

VORSTELLUNG MOTOR

Neuer Motortyp : TU5JP4 EURO 3 (L4) (Wie TU5J4) .

Besonderheiten :

• 4 Zylinder in Reihe - 16 Ventile
• 2 obenliegende Nockenwellen, durch Steuerzahnriemen angetrieben
• Mehrfach-Einspritzung BOSCH
• Motoraufhängung in der Mitte der Steuerung (besondere Steuergehäuse)

Die Verbesserung des Motor-Wirkungsgrads wird erreicht durch :

• Verringerung der Massen
• Optimierung der Einlaß- und Auslaßkanäle

1 - TECHNISCHE DATEN - IDENTIFIZIERUNG

Motorkennzeichnungsschild (1) :

• (a) Motor-Typkennzeichen
• (b) Aggregatkennzeichen
• (c) Fertigungsnummer

2 - BESCHREIBUNG

2 - 1 - ZYLINDERBLOCK

(2) Zylinderblock .

(3) Befestigungen der Ölfilterträger .

Der Grauguss-Zylinderblock ist spezifisch für den Motor TU5JP4 .

Die Kühlmittel-Ablassschraube befindet sich auf der Einlass-Seite .

Das Ölmessstab-Führungsrohr ist geklebt ins Lagerdeckelgehäuse eingesetzt (Wegfall der Dichtung) .

Der Ölfilter ist neu, seine Befestigung erfolgt durch 3 Schrauben (3) .

Der Öldruckschalter ist jetzt am Ölfilterträgre befestigt, die frühere Aufnahme ist verschlossen .

2 - 2 - KURBELTRIEB

(4) Kurbelwelle .

(5) Oberer Verdichtungsring (Stärke 1,2 mm) .

(6) Unterer Verdichtungsring (Stärke 1,5 mm) .

(7) Ölabstreifring (Stärke 2,5 mm) .

(8) Kolben .

(9) Kolbenbolzen mit Preßsitz im Pleuelkopf .

(10) Pleuel .

Gemeinsame Elemente mit dem Motor TU5J4 :

• (11) Pleuel-Lagerschalen
• (12) Anlaufscheiben für Axialspieleinstellung der Kurbelwelle
• (A) Spritzdüse für Schmierung der Laufbuchse

Kurbelwelle .

Werkstoff: Gusseisen mit nicht gehärteten Laufflächen .

Leichtere Gegengewichte .

Anzahl der Lager : 5 .

Anzahl Gegengewichte : 8 .

Die Zentrierung der Getriebe-Antriebswelle in der Kurbelwelle wurde zur Aufnahme des verstärkten Getriebes MA geändert .

Identifizierung der Teile .

Die Keilverzahnung der Antriebswelle ist um 2,5 mm verlängert .

Ausführung mit dem Motor TU5J4 .

Ausführung mit dem Motor TU5JP4 .

Die Kurbelwellen lassen sich am Durchmesser der Einsenkung unterscheiden :

• Kurbelwelle Motor TU5J4 : Der Durchmesser der Einsenkung beträgt 34 mm
• Kurbelwelle Motor TU5JP4 : Der Durchmesser der Einsenkung beträgt 41 mm

Kurbelwellen-Lagerschalen .

Kennzeichnung der Kurbelwellen-Lagerklassen - An der Kurbelwelle (Farbe) :

• (13) Strichcode, wird im Werk verwendet
• (14) Kennzeichnung Durchmesserklassen (Lager 1 bis Lager 5)

(15) Kennzeichnung der Kurbelwellen-Lagerklassen - Am Zylinderblock (Eingestanzte Kennzeichnung) :

• Kennzeichnung Durchmesserklassen (Lager 1 bis Lager 5)
• Werks-Kennzeichnung

3 - ZYLINDERKOPF

Der Zylinderkopf besteht aus Leichtmetall .

Besonderer Zylinderkopf, er unterscheidet sich vom Zylinder kopf des TU5J4 durch Innendurchmesser und Außendurchmesser der Aufnahme des Ventilfeder-Stütztellers .

Die hydraulischen Stößel sind gleich wie beim Motor TU5J4 .

Die Dichtungen der Zylinderkopfhauben sind vorgeformt und können im Kundendienst ersetzt werden .

Die Zylinderkopfhauben, die Ventile, Federstützteller, Ventilfedern sowie Ventilsitze sind spezifisch .

4 - VENTILSTEUERUNG

Die Einstellung der Riemenspannung erfolgt an einer besonderen dynamischen Spannrolle .

Die Einlass-Nockenwelle (16) und die Auslass-Nockenwelle (17) besitzen leichtere Zahnriemenscheiben .

Besondere Nockenwellen (Größere Dichtungsauflage) .

4 - 1 - IDENTIFIZIERUNG NOCKENWELLE

(18) Kundendienst-Kennzeichnungsbereich (durch Mikropunktgravur) mit :

• Kennzeichen-Nr. Nocken 1 bis 6
• Schicht-Nr. (A - B - C)
• Nr. Tag/Jahr (3 Ziffern / 2 Ziffern)

Die Steuergehäuse sind spezifisch (unverlierbare Schrauben und Auswirkungen der neuen Motoraufhängung auf der Steuerungsseite) .

5 - SCHMIERUNG

Die Ölfilterpatrone ist an einer Halterung auf der Auslass-Seite des Motors montiert und durch einen Hitzeschild gegen die Wärmeabstrahlung von Auspuffkrümmer und Katalysator geschützt .

Der Motor ist für Ölwechsel durch Absaugen ausgelegt .

Das Ende des Ölmessstab-Führungsrohrs ist dafür ausgelegt, eine Sonde mit Durchmesser 14 mm für den Ölwechsel durch Absaugen aufzunehmen (Gleich TU5J4) .

Das Motoröl kann aber auch nach wie vor abgelassen werden .

Ölfüllmenge :

• mit Filterwechsel : 3.25 Liter
• ohne Filterwechsel : 3 Liter
• zwischen Mindest- und Höchststand : 1.5 Liter

Die für den Motor TU5JP4 EURO3 empfohlenen Ölsorten entsprechen den Normen ACEA A3 .

Der Motor TU5JP4 EURO3 ist für die Leichtlauföle (Energiesparöle) ausgelegt .

5 - 1 - ÖLDRUCK

6 - LUFTSYSTEM

6 - 1 - LUFTSYSTEM

(20) Einspritz-Verteilerrohr .

(24) Einspritzventile .

(19) Luftansaugschlauch .

(21) Ventil für Druckanschluss und Kraftstoffdurchfluss .

(22) Einlassverteiler .

(23) Drosselklappeneinheit mit Stellmotor .

(25) Druckgeber .

Die Leerlaufregelung erfolgt durch einen Schrittmotor .

7 - KRAFTSTOFFSYSTEM

(26) Einspritz-Verteilerrohr .

(27) Aktivkohlebehälter .

(29) Ventil für Druckanschluss und Kraftstoffdurchfluss .

(30) Kraftstoffrücklaufleitung .

(31) Steckanschluß .

(32) Benzindampfabsaugleitung .

(33) Kraftstoffversorgungsleitung .

(27) Aktivkohlebehälter .

(28) Kraftstofffilter (in die Einheit Kraftstoffpumpe/Kraftstoffstandsgeber integriert) .

(30) Kraftstoffrücklaufleitung .

(34) Benzindruckregler .

(35) Kraftstoffpumpe (Tauchpumpe im Tank) .

7 - 1 - BESONDERHEITEN

Einspritzverteilerrohr ohne Kraftstoffrücklauf .

Benzindruckregler in der Einheit Kraftstoffpumpe/Kraftstoffstandsgeber .

Kraftstoffdruck : 3.5 bar .

Das Einspritz-Verteilerrohr besitzt ein Ventil (29) für folgende Maßnahmen :

• Druckabbau des Einspritz-Verteilerrohrs
• Kontrolle des Kraftstoffdrucks
• Kontrolle Krafstoffördermenge

Der Kraftstofffilter in der Einheit Kraftstoffpumpe/Kraftstoffstandsgeber filtert mit einer Porengröße von 15 - 20 µ .

8 - AUSPUFFKRÜMMER

Der Auspuffkrümmer ist spezifisch .

Der Katalysator ist direkt am Krümmer befestigt (parallel zur Vorderseite des Motors) .

Der Auspuffkrümmer besitzt einen Hitzeschild zum Schutz der Ölfilterpatrone .

9 - KÜHLSYSTEM

(36) Entlüftungsschraube .

(37) Ausdehnungsbehälter .

(38) Wasserpumpe .

(39) Wärmeaustauscher .

(40) Kühler .

(41) Wasseraustrittsgehäuse .

(42) Getriebe .

(43) Motor .

(44) Ölkühler (Wärmeaustauscher Kühlmittel/Motoröl) (In Verbindung mit dem Automatikgetriebe) .

9 - 1 - BESONDERHEITEN

Ausdehnungsbehälter vom Kühler getrennt .

Öffnung des Thermostats bei 89 ° C, der Temperaturschwellenwert für die Warnung im Kombiinstrument beträgt 118 ° C .

10 - GERÄTEANTRIEB

Keilrippenriemen mit dynamischem oder mechanischem Riemenspanner, je nach Ausrüstung .

KLIMAANLAGE

(48) Mechanische Spannrolle .

(49) Generator .

(50) Führungsrolle .

(51) Geräteantriebsriemenscheibe .

(52) Klima-Kompressor .

(53) Riemenspannschraube .

11 - EINSPRITZSYSTEM

Fabrikat(e) : BOSCH .

Typ ME7.4.4 .

Sequenzielle Mehrfach-Einspritzung .

12 - ZÜNDUNG

Die vollelektronische Zündung hat ruhende Hochspannungsverteilung über zwei Doppelzündspulen (mit Kompaktspuleneinheit .

12 - 1 - ZÜNDSPULEN

Die Zündspulen sind fest verbunden mit einer am Zylinderkopf untergebrachten und befestigten Kompaktspuleneinheit (64) (Fabrikat(e) SAGEM - ELECTRIFIL) .

12 - 2 - ZÜNDKERZEN

Fabrikat(e) : BOSCH - SAGEM .

Elektrodenabstand : 0.9 mm ± 0.5 .

Anzugsdrehmoment: 0.28 daNm .

Zündkerzen mit flachem Sitz, Typ :

• SAGEM EYQUEM RFN58LZ
• BOSCH SUPER BNA R13-318