B1BG0YK1 - 307 MOTOR DW10TD MOTOR DW10ATED
ZUSAMMENBAU MOTOR (ZYLINDERBLOCK)
1 - ZUSAMMENBAU
Zylinderblock auf den Auflagebock stellen .
Alle Dichtflächen sorgfältig mit Lösungsmittel reinigen .
Gewinde und Gewindelöcher reinigen .
Auf keinen Fall Schneidwerkzeuge oder Schleifmittel verwenden .
Die Dichtflächen müssen frei von Schlagstellen und Riefen sein .
Einbauen :
Die Ölspritzdüsen (4) für Kolbenbodenkühlung einbauen, Schrauben mit 1 m.daN anziehen .
Die genuteten Lagerschalen (5) zylinderblockseitig einbauen .
Die Kurbelwellenlager ölen .
Einbauen :
HINWEIS : STÄRKE DER ANLAUF-HALBSCHEIBEN .
DICHTMASSE (E10) AN DEN KANTEN UND ENDEN (A) DES LAGERS NR. 1 AUFTRAGEN .
WERKZEUG [6] AM LAGERDECKEL NR. 1 ANBRINGEN :
Die seitlichen Dichtungen (11) in die Nut des Lagerdeckels einsetzen, mit möglichst geringem Überstand in ((B)) .
Die Folien (12) beidseitig ölen .
DIE FOLIEN (12) AM WERKZEUG [6] ÜBER DEM ABSATZ (13) DES LAGERDECKELS ANBRINGEN .
Die seitlichen Dichtungen (11) müssen einen Mindest-Überstand von etwa 1.5 mm haben (Max. = 4 mm) .
Die Einheit Lagerdeckel/seitliche Dichtung etwas geneigt in den Zylinderblock einsetzen .
Lager an den Zentrierbuchsen anordnen .
Die 2 Schrauben (14) einschrauben .
WERKZEUG [6] SEITLICH ABNEHMEN .
WICHTIG : die neuen seitlichen Dichtungen werden in der richtigen Länge geliefert und dürfen nicht abgeschnitten werden, wenn der Überstand zu groß ist, den Montagevorgang neu beginnen .
Anbringen :
WICHTIG : KENNZEICHNUNG UND BESTIMMUNG DER LAGERSCHALEN .
Anziehen :
MEßUHR [7] MIT HILFE DER WERKZEUGE [8] - [9] MONTIEREN .
Dieses Spiel muß zwischen 0.07 und 0.32 mm betragen .
Das Spiel durch entsprechende Stärke der Anlaufscheiben einstellen .
EINEN NEUEN WELLENDICHTRING (16) AM WERKZEUG [1C + 1D] ANBRINGEN .
Dichtring mit einem Schonhammer bis zum Anschlag eintreiben .
Das Werkzeug herausdrehen .
WICHTIG : die Außenseite des Dichtrings muß frei von Ölspuren sein .
Einbaurichtung der Pleuel .
Prüfen, ob die neue Lagerschale am Pleuelfuß eingesetzt ist .
KENNZEICHNUNG UND BESTIMMUNG DER LAGERSCHALEN .
WICHTIG : Paarung Kolben/Kolbenbolzen beachten .
Die Pleuel und Kolben zusammenbauen, Kerben (17) auf der den Kolben - Vertiefungen (18) abgewandten Seite .
Montieren :
Sicherstellen, daß die Pleuel um die Kolbenbolzen frei drehbar sind .
Kolbenringe mit einer Kolbenringzange montieren .
WICHTIG : die Aufschrift TOP der Kolbenringe muß oben liegen .
Kolbenringstöße 120 ° zum Stoß des Ölabstreifrings versetzen .
WICHTIG : die Vertiefungen (18) auf der der Ölfilter-Befestigung (19) abgewandten Seite .
Kobenringe und Zylinderbohrungen ölen .
Einheit Pleuel/Kolben mit Hilfe einer Kolbenringspannschelle in den jeweiligen Zylinder einsetzen .
Pleueldeckel mit neuer geölter Lagerschale anbauen .
WICHTIG : die Kerbe (20) der Lagerschale des Pleueldeckels muß an der Kerbe (17) der Lagerschale des Pleuels liegen .
WICHTIG : grundsätzlich neue Pleueldeckelmuttern einbauen .
Reinigen : Die Schrauben, Muttern .
DIE PLEUELMUTTERN (GEWINDE UND AUFLAGEFLÄCHE) MIT G10 BESTREICHEN .
Der Anzug erfolgt in zwei Stufen .
Schritt 1 :
Schritt 2 :
(X) = 10 mm .
Kontrollflächen reinigen .
MEßUHR [7] AM HALTER [15] ANBRINGEN .
Kurbelwelle drehen .
Meßspitze der Meßuhr an einem der Kontrollpunkte ansetzen (Meßpunkt C) .
Kurbelwelle bis zum oberen Totpunkt des Kolbens weiterdrehen ; Wert ermitteln .
Um eine viertel Umdrehung zurückdrehen .
Kolben auf den Wert des oberen Totpunkts bringen, ohne diesen zu überschreiten .
Meßuhr auf null justieren .
MEßUHRAUFBAU [7] UND [15] AUF DER DICHTFLÄCHE DES ZYLINDERBLOCKS VERSCHIEBEN .
Wert ermitteln .
Meßspitze der Meßuhr an einem der Kontrollpunkte ansetzen (Meßpunkt D) .
Meßuhr auf null justieren .
Wert ermitteln .
Durchschnitt der 2 Meßwerte ermitteln .
An den drei übrigen Zylindern in gleicher Weise verfahren .
HINWEIS : maximale Differenz zwischen zwei Kolben : = 0.07 mm .
ACHTUNG : der höchste Mittelwert bestimmt die Stärke der Dichtung .
Einbauen :
Schrauben mit 1.6 m.daN anziehen .
Einbauen :
SCHRAUBE ANZIEHEN : 0.9 daNm + E3 .
DIE PLATTE (26) MIT DICHTMASSE E10 BESTREICHEN .
Einbauen :
EINEN NEUEN WELLENDICHTRING (27) AM WERKZEUG [1B] + [1C] ANBRINGEN .
NEUEN DICHTRING MIT HILFE DES WERKZEUGS [1B] + [1C] EINSETZEN + Schraube(n) (28) .
Montagewerkzeug herausdrehen .
WICHTIG : die Außenseite des Dichtrings muß frei von Ölspuren sein .
Wasserpumpe (29) mit einer neuen Dichtung einbauen .
Schrauben mit 1.5 m.daN anziehen .
1 - 1 - ALUMINIUM-ÖLWANNE
HINWEIS : bei Motoren mit Aluminium-Ölwanne auf Vorhandensein des Zentrierstiftes (30) achten .
AN DER DICHTFLÄCHE DER ÖLWANNE EINEN WULST DICHTMASSE (E10) AUFTRAGEN .
WICHTIG : beim Auftragen der Dichtmasse die Gewindelöcher gut umschließen, um gute Abdichtung sicherzustellen .
Ölwanne wieder anbauen, Anzugsdrehmoment: 1.6 daNm .
DIE BEIDEN GEWINDEBOLZEN DES WERKZEUGS [1K] IN DIE KURBELWELLE EINSCHRAUBEN .
Prüfen, ob der Zentrierstift vorhanden ist .
Motorschwungrad einbauen (32) .
FESTSTELLWERKZEUG DER MOTORSCHWUNGSCHEIBE [1I] ANBRINGEN .
REINIGEN UND MIT (E3) BESTREICHEN: DIE SCHRAUBEN .
1.Ausführung : Einfaches Motor-Schwungrad .
REINIGEN UND MIT (E3) BESTREICHEN: DIE SCHRAUBEN .
Anzugsdrehmoment: 4.75 daNm .
2. Ausführung : Doppel-Schwungrad .
WICHTIG : nach etwaigen Arbeiten : nach Trennung des Doppel-Schwungrads von der Kurbelwelle grundsätzlich die Schrauben des Doppel-Schwungrads ersetzen .
Die Schrauben vor Montage mit Sicherungsmittel bestreichen .
Anzugsdrehmoment: 4.8 daNm .