C4AJ01F1 - 307
INSTANDSETZUNG, ALUMINIUMHAUBE
Die Richtarbeiten erfordern Werkzeuge, die nur für Aluminium verwendet werden (Gefahr von Kontakt-Korrosion bei Verwendung von Werkzeugen die auch für Stahlbleche verwendet werden) .
1 - BESONDERHEITEN DES ALUMINIUMS
1 - 1 - SPRÖDHEIT DER OBERFLÄCHE
Die hohe Empfindlichkeit gegen Schläge und Riefen erfordert besondere Vorkehrungen bei Handhabung und Lagerung .
Absolute Sauberkeit ist ebenfalls unerläßlich, um Riefen durch Fremdkörper aller Art zu vermeiden .
In jedem Fall sind Nacharbeiten durch Schleifmittel heikel und mit größter Vorsicht durchzuführen .
1 - 2 - FADENFÖRMIGE KORROSION
Das Aluminium bildet von selbst eine Schutzschicht aus Aluminiumoxid, es gibt also keine Durchrostung wie bei Stahl .
Dagegen kann sich eine sogen. fadenförmige Korrosion ausgehend von Verletzungen der Lackschicht im Aluminium ausbreiten .
Nachdem das Schleifen diese Art von Korrosion verschärft, ist das Blankschleifen des Metalls auf ein absolutes Minimum zu begrenzen .
Diese Korrosion tritt fadenförmig auf, verläuft unter dem Lackfilm und kann langfristig zum Abplatzen des Lacks führen; dies betrifft insbesondere steinschlaggefährdete Bereiche an der Vorderkante der Haube .
Schleifen von Aluminiumteilen mit Schleifpapier, das zuvor auf Stahl verwendet wurde, führt zur Einlagerung von Stahlteilchen in der Aluminiumoberfläche.. .
Schleifen von Aluminium muß daher unbedingt vom Schleifen der Stahlteile getrennt werden, um fadenförmige Korrosion auszuschließen .
2 - GERÄT FÜR NACHARBEITEN AN ALUMINIUM
Satz (Werkstattkennzeichen (-).1527) bestehend aus :
ACHTUNG : Die Werkzeuge tragen eine alufarbene Markierung zusätzlich zu ihrem Kennzeichen .
WICHTIG : Ausschließlich Schleifpapier P150, P320, P500 verwenden .
3 - FEHLERBEHANDLUNGSVERFAHREN
3 - 1 - HOHL
Löffel anheben .
Mit dem Schleifklotz, Papier 150 schleifen .
Mit dem Schleifklotz, Papier 320 ohne Kreuzen schleifen .
3 - 2 - SPITZKEIL
Einen Holzdorn verwenden .
Wenn nötig einige Schläge mit dem Schlichthammer ausführen .
Mit dem Schleifklotz, Papier 150 schleifen .
Mit dem Schleifklotz, Papier 320 ohne Kreuzen schleifen .
3 - 3 - NASE
Einen Holzdorn verwenden .
Bei erheblichem Fehler mit dem Holzhammer und einem Holz-Gegenhalter arbeiten .
Wenn die Nase noch fühlbar ist, den Schlichthammer verwenden .
Mit dem Schleifklotz, Papier 150 schleifen .
Mit dem Schleifklotz, Papier 320 ohne Kreuzen schleifen .
3 - 4 - RIEFEN
Mit dem Schleifklotz, Papier 150 schleifen .
Mit dem Schleifklotz, Papier 320 ohne Kreuzen schleifen .
WICHTIG : Keine Verwendung von Feile und Schwingschleifer, geschliffene Bereiche maximal einschränken, Staub und Späne absaugen .
4 - RIEFE BIS ZUM GRUNDWERKSTOFF
WICHTIG : Wiederherstellung des ursprünglichen Untergrunds am blankgelegten Grundwerkstoff: Chromat-Phosphatierungs-Haftgrund auftragen (für gute Haftung der folgenden Schichten) .
Auftragen eines Zweikomponentenfüllers (Oberflächen- oder Deckschicht) im betroffenen Bereich (für Haltbarkeit und Qualität der Instandsetzung) .
30 Minuten bei 60 ° C in der Wärmekammer trocknen .
Schleifen der Oberfläche mit P500 .
Lackaufbau mit den Decklackschichten abschließen .
5 - INSTANDSETZUNG VON BLECHTEILEN MIT EBENHEITSFEHLERN
ACHTUNG : Auf Aluminium darf keinerlei Polyester-Kitt verwendet werden .
Ebenheitsfehler werden durch ggf. mehrmaligen Auftrag von Füller mit anschließendem geeignetem Schleifen ausgeglichen .
HINWEIS : Wenn die Instandsetzung nicht möglich ist, muß das Teil ausgetauscht werden .
Herkömmlicher Lackaufbau :
ACHTUNG : Eine feinere Schleifmittelkörnung vorsehen (eine Stufe niedriger), Da Aluminium weicher ist als Stahl, können die Schleifmittelkörner tiefe Riefen verursachen, die sich nur schwer überdecken lassen .
6 - UNTERGRUND; DECKSCHICHTEN
WICHTIG : Die Reparaturanleitungen der technischen Kundendienststellen befolgen, Die vorgegebenen Lackprodukte entsprechen einem sehr strengen Lastenheft, das ein optimales Endergebnis ermöglicht .
WICHTIG : Die technischen Merkblätter der Lieferanten beachten .