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一．传动系的功用 |
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汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 |
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二．传动系的种类和组成 |
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传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 |
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机械传动系
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机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 |
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如下图所示，为发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱动车轮。 |
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1离合器 2变速器 3万向传动 4驱动桥
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液力传动 |
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1液力变矩器2自动器变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器 6传动轴
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液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器能传递转矩，但不能改变转矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需要串联一个有级式机械变速器，以扩大变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。 |
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液压传动 |
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1离合器 2油泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油管
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液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。液压传动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。 |
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电传动 |
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1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导线
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电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 |
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