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CONTRÔLE CIRCUIT DÉPRESSION

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL

[1] Coffret DIAL 2000 :

• [1a] boîtier DIAL 2000 (repère 1A)
• [1b] cordon d'alimentation DIAL 2000 (repère 1B)

[2] Coffret DEBI 2000 :

• [2a] capteur débit/pression (repère 2A)
• [2b] raccord 2 vannes (repère 2N)

2 - DÉPOSE

Déposer :

• le cache batterie
• la batterie
• le bac à batterie

3 - BRANCHEMENT

Débrancher le tuyau d'assistance (1) du clapet antiretour (2) .

Mettre en place :

• le raccord 2 vannes [2b] entre le clapet antiretour (2) et la sortie du tuyau d'assistance (1)
• l'outil [2a]
• les outils [1a] - [1b]

4 - OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES

Vérifier :

• l'état des canalisations et des raccords
• serrage des colliers

ATTENTION : afin d'isoler le circuit d'assistance de freinage, pincer les tuyaux reliés aux équipements annexes (électrovannes) .

Remarque : Les valeurs indiquées sont des pressions relatives .

Le contrôle doit se faire moteur chaud .

Arrêter le moteur .

S'assurer que les 2 vannes du raccord [2b] sont ouvertes .

Appuyer une dizaine de fois sur la pédale de frein pour établir la pression atmosphérique dans l'amplificateur .

Sélectionner le menu : Assistance de freinage sur l'outil [1a] ; Valider (Voir notice d'utilisation) .

5 - CONTRÔLE ÉTANCHÉITÉ DE L'AMPLIFICATEUR

Moteur au ralenti : Attendre la stabilisation de la pression .

Simultanément :

• fermer la vanne (A)
• mettre à zéro la base de temps de l'outil [1a]

IMPÉRATIF : ne pas appuyer sur la pédale de frein .

Arrêter le moteur .

Valeur de contrôle :

• variation de pression : inférieure ou égale à 0,03 bar(s) en 15 secondes

Si la valeur est correcte :

• moteur(s) diesel : contrôler ; la pompe à vide
• moteurs essence : remplacer le tuyau (1)

Si la valeur est incorrecte :

• contrôler : la présence du joint d'étanchéité (3)
• contrôler : serrage du maître-cylindre sur l'amplificateur : couple de serrage : 2 m.daN
• remplacer le clapet anti-retour (2)

Effectuer à nouveau le contrôle .

Si la valeur est incorrecte :

• remplacer l'amplificateur de freinage

6 - CONTRÔLE PRESSION POMPE À VIDE

MOTEUR DW12TED4

Certains véhicules ont une réserve de vide (4) branchée en dérivation sur le tuyau d'assistance (1) .

La réserve de vide est implantée dans le passage de roue avant gauche .

Débrancher le tuyau (5) du tuyau (1) .

Brancher une pompe manuelle à dépression genre NAUDER T 7050 sur le tuyau (5) .

Contrôler l'étanchéité .

Si incorrect, remplacer les pièces défectueuses (5) ou (4) .

TOUS TYPES

Ouvrir les vannes (A), (B) .

Appuyer une dizaine de fois sur la pédale de frein pour établir la pression atmosphérique dans l'amplificateur .

Fermer la vanne (A) .

Mettre à zéro la base de temps de l'outil [1a] .

Démarrer le moteur ; Régime ralenti .

Ouvrir les vannes (A) .

Valeur de contrôle :

• - 1 ≤pression (bars) ≤ - 0.8 en moins de 30 secondes

Si la valeur est incorrecte :

• remplacer le tuyau (1)

Effectuer à nouveau le contrôle .

Si la valeur est incorrecte :

• remplacer la pompe à vide

Remettre le circuit en conformité .

NOTA : si les valeurs de contrôle sont correctes et que le véhicule continue de présenter des symptômes de dysfonctionnement, contrôler l'étanchéité des équipements annexes reliés au circuit de dépression (utiliser une pompe manuelle genre NAUDER T 7050) .