C4AJ01F1 - 607
REMISE EN ÉTAT, CAPOT ALUMINIUM
Les interventions de redressage nécessitent des outillages dédiés à la seule utilisation de l'aluminium (risque de corrosion par contact si utilisation d'outillage servant pour les tôles d'acier) .
1 - SPÉCIFICITÉS DE L'ALUMINIUM
1 - 1 - FRAGILITÉ DE LA SURFACE
La grande sensibilité aux coups et rayures nécessite de prendre des précautions dans toutes les manutentions et dans le stockage .
Un très bon état de propreté est également indispensable pour éviter les rayures par les déchets divers de toutes provenances .
Dans tous les cas, la retouche par abrasifs est à considérer comme délicate et doit être faite à bon escient .
1 - 2 - CORROSION FILIFORME
L'aluminium s'auto-protège par création d'une couche d'alumine; il n'y a donc pas de corrosion de type perforante comme l'acier .
Par contre, une corrosion dite Filiforme, initiée par une blessure du feuil peinture, peut se développer par effet de pile sur l'aluminium .
Le ponçage étant un facteur aggravant de ce type de corrosion, il y a lieu de limiter le ponçage du métal mis à nu au strict minimum .
Cette corrosion se manifeste sous forme de Fil qui chemine sous le feuil peinture et peut à la longue provoquer un cloquage de la peinture; ceci concerne en particulier les impacts de gravillons sur le nez du capot .
Le ponçage de l'aluminium par un papier ayant préalablement servi à l'acier se traduit par l'incrustation de particules d'acier à la surface de l'aluminium .
Il est donc indispensable de séparer le ponçage de l'aluminium du ponçage de l'acier pour éviter tout risque de corrosion filiforme .
2 - MATÉRIEL UTILISÉ POUR RETOUCHES SUR ALUMINIUM
Kit (référence atelier (-).1527) comprenant :
ATTENTION : les outils ont un repère couleur aluminium en plus de leur marquage .
IMPÉRATIF : utiliser uniquement du papier abrasif P150, P320, P500 .
3 - PROCÉDURES DE TRAITEMENT DES DÉFAUTS
3 - 1 - CREUX
Relever à la cuillère .
Passer la cale de tôlier, papier de 150 .
Passer la cale de carrossier, sans croisement au papier 320 .
3 - 2 - PICOT
Utiliser un pointeau en bois .
Si nécessaire, donner quelques coups de marteau postillon à faux .
Passer la cale de tôlier, papier de 150 .
Passer la cale de carrossier, sans croisement au papier 320 .
3 - 3 - TÉTON
Utiliser un pointeau en bois .
Si défaut important, travailler avec le maillet en bois, le support étant le tas en bois .
Si le téton est encore perceptible au toucher, utiliser le marteau postillon à faux .
Passer la cale de tôlier, papier de 150 .
Passer la cale de carrossier, sans croisement au papier 320 .
3 - 4 - RAYURES
Passer la cale de tôlier, papier de 150 .
Passer la cale de carrossier, sans croisement au papier 320 .
IMPÉRATIF : suppression de la lime fraisée, de la ponceuse orbitale, limiter au strict minimum les surfaces poncées, aspirer poussières et copeaux .
4 - RAYURE JUSQU'AU SUPPORT
IMPÉRATIF : reconstitution du fond d'origine sur support mis à nu: appliquer une impression chromato-phosphatante (garantie d'une bonne adhérence des produits suivants) .
Application sur la zone concernée d'un apprêt bi-composant surfaceur ou garnissant (garantie de longévité et qualité d'une réparation) .
Étuver 30 minutes à 60 °C .
Ponçage de la surface au P500 .
Poursuivre le processus en appliquant la finition peinture .
5 - RÉPARATION TÔLERIE AVEC DÉFAUTS DE PLANÉITÉ
ATTENTION : l'utilisation de mastic polyester quel qu'il soit est prohibé sur l'aluminium .
Les défauts de planéité seront rectifiés par applications successives d'apprêt garnissant suivies d'un ponçage approprié .
NOTA : si la réparation ne peut être réalisée, l'élément devra être remplacé .
Étapes classiques de la remise en peinture :
ATTENTION : prévoir une granulométrie d'abrasif plus fine (descendre d'un standard), en effet, l'aluminium est plus tendre que l'acier et les grains abrasifs peuvent provoquer des rayures profondes difficiles à dissimuler .
6 - SOUS-COUCHES; FINITIONS
IMPÉRATIF : respecter le processus de réparation préconisé par les services techniques de l'après-vente, les produits peinture proposés ont passé avec succès un cahier des charges très sévère qui permet un résultat final optimal .
IMPÉRATIF : respecter les fiches techniques des fournisseurs .