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■噴油量邏輯控制電路

引擎電腦控制噴油量的邏輯電路是以 EPROM(可程式唯讀記憶體) 和CPU(中央處理器)作為控制的運算主體並將感知器信號區分為數個 「積分器(Integrator 簡稱 INT)」以及組合積分器的「學習記憶區( Block Learn Memory 簡稱 BLM)」其邏輯電路說明如下:

 (一)、噴油控制積分電路

就引擎電腦而言將感知器信號轉換成數位信號後再依感知器信號 的相屬性區分為不同的積分電路而此積分電路的包容數值範圍則視車種設計而定例如 GM 的引擎電腦以八位元(8 bit)的邏輯電路設計可容 納 0∼255 數值(2 的 8次方等於 256)再以 256的二分之一為中介點即是 128 數值為標準噴油區其上、下的數值區域則成為修正反應區。

※ 舉例說明:

1. 節氣門位置感知器和進氣壓力感知器(或空氣流量感知器)的比對信號再與含氧感知器的回饋信號計算所得標準結果應是 128數值此數值運算又稱為進氣量的積分電路也是瞬間修正單元電路。

2. 水溫感知器。和進氣溫度感知器的互補比對信號與含氧感知器回饋信號比對的數值則稱為溫度條件積分電路亦應在 128 數值區域中。

3. 引擎轉速信號與目前點火正時角度比對後再與含氧感知器回饋信號比對成為點火積分電路。

4. 對於歐洲車系大都以水溫感知器作為比對參數以修正噴油量的多寡。此與美國車系以含氧感知器作為基本參數顯然有不同的地方

5. 積分電路以 128±6 的數值作為 空氣/燃料混合比 14.7:1 的標準值

(二)、噴油量修正電路

噴油量修正的控制工作以引擎轉速和運轉負載作為比對要件將各個積分電路以 16個或 21個方塊區組合為整體的學習記憶體(BLM) 其最後的總值就是引擎轉速和運轉負載相對的噴油量數值對噴油咀 的控制電晶體而言此數值則是噴油信號。

(三)、標準數值分析

 1. 學習記憶體(Block Learn)的修正數值正常為 128±6通常反應範圍 在 118∼138 之間。

2. 積分器(Integrator)的修正數值正常為 128±6通常反應範圍在110∼ 145 之間。

3. 點火爆震修正比例數值其反應範圍在 0∼255 之間。

4. 以噴油咀基本噴射時間反應作為控制電路研判方式亦能反向推演 其以 ms(微秒)作為時間單位一般電子噴射引擎的噴油時間怠速約 在 1.8ms 左右。而個別噴油的序列式噴射引擎則在 4ms 左右。

 5. 噴油比對區的數值(BLM Cell)依車種設計有 16格和 21格之分，通 常 0∼1 為怠速比例反應全負荷則為 16 或 21。

6. 噴油比對區的數值，設計有21區者，部份車種於怠速時，而非在 0∼1區，例如：GM 2.3L (VIN A&D)。

※GM部份2.0L車種，其怠速時設定在8區；3300c.c.(VIN N)其怠速時之修正區為變動狀態 。

◎〔方塊學習模組示意圖〕

■EEC-Ⅳ與EEC-Ⅴ電腦控制指令關係圖

■ OBD-Ⅱ的診斷可區分為：

1.標準OBD-Ⅱ故障碼

2.OBD-Ⅱ數值分析表

3.OBD-Ⅱ系統監控

4.OBD-Ⅱ含氧感知器監控分析

■ OBD-Ⅱ基本數值分析說明：