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高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易
五、防滑剎車檢測要點：
◎防滑剎車系統檢修通則可區分為三種：
(1).故障燈警示法。(2).隨車診斷OBD法。(3).剎車性能作用法。
■判定ABS系統動作情形
大多數的車輛上，當ABS系統正常時，ABS警示燈會在鎖匙打開的數秒內即告熄滅。但若車輛停置數天後再發動時，警示燈可能會亮起約30秒，待系統壓力建立後，才熄滅。在引擎發動期間，除了ABS警示燈亮起以外，有些車種的剎車警示燈("BRAKE")也會亮起，並在引擎發動以後，兩個警示燈相繼熄滅。在大多數車型上，常鎖匙KEY-ON後，兩 警示燈皆會亮起。
在路試ABS動作時，以32∼48Kph的 時速行駛下猛踩剎車，若ABS動作正常 ，可踏板感覺到油壓回饋的震動，且車 輛自動態到靜止的軌跡應相當平直 。
■以ABS警示燈進行診斷：
1. 當ABS警示燈亮起時，表示系統偵測到故障，必須執行進一步診斷， "BRAKE"警示燈亮起時，則通常表示非ABS的油壓系統中發生故障，通常是壓力不足或有漏油的現象，用來提醒駕駛者儘快將車輛送修。
2. 在有些系統中，當ABS警示燈線路或燈泡不良時，"BRAKE"警示燈 還有用來提醒駕駛的功能。
3. 若ABS警示燈亮起不熄滅或閃爍時，表示ABS電腦的自診程式偵測的 系統中功能失效，當車輛由靜止到移動時，ABS警示燈亮起，通常表示車速感知器損壞。
4. 在配備整體式ABS的車輛上，若"ABS"及"BRAKE"兩指示燈同時亮起 ，且動力輔助剎車極低時，則有可能是泵浦或蓄壓器壓力洩漏所產生;若兩個指示燈皆亮起，但動力輔助剎車正常，大多數皆是由油平面過低及油平面感知器不良所引起，若油面及感知器都正常，則進行油壓測量。
■隨車診斷(OBD)法：
除了Bosch早期的系統以外，大多數的 ABS系統皆具有自診的功能，在這些ABS系統電腦的故障碼中，每一組故障碼都代表一組特定的故障;例如：車速感知器、液壓調節器電磁閥回饋電壓不正確，泵浦繼電器間歇信號中斷等等的故障，在這裏要注意的是：ABS電腦僅針對ABS 系統中的元件，功能設定故障碼，不會設定傳統剎車系統的故障。
■利用ABS警示燈的亮、熄狀況來判斷故障分析：
(1).發動後一直亮著不熄滅：──嚴重的電源或搭鐵線路不良。
(2).發動後會熄滅但一踩剎車即亮著：──剎車開關或剎車液壓系統 不良。
(3).發動後會熄滅但一起步，即會亮著：──車速信號或充電系統信 號不良。
(4).必須行駛到一定速度踩下剎車才會亮：──車速、輪速信號、電 磁閥 或分泵咬死作用不良。
(5).保持怠速運轉一段時間，即會亮著：──空氣未排放完全或液壓 系統不良。
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◎電源：指主保險、繼電器、IGN+電源。 ◎搭鐵：指ABS電腦搭鐵線、繼電器、電磁閥搭鐵線。 ◎剎車開關：指剎車踏板開關、剎車信號、剎車燈泡線路。 ◎液壓系統：指儲壓球、壓力開關、剎車總泵及管路。 ◎充電：指發電機皮帶、發電機、電瓶、發電機D+線路。 |
| ■筆記：
1. 如果車輛行駛中ABS燈會間歇性 不一定在何時會亮，也可能又熄 滅，此種狀況通常是線路或繼電 器不良。 2. 剎車蹄片有偵測信號線路，當來 令太薄時，ABS燈會一直亮著， 一定要更換剎車蹄片，在BMW 車輛，剎車蹄片上的導線也要同 時更換。 3. 通常發電機皮帶劣化或調整太鬆 ，往往會在急加速時，ABS燈會 亮，將引擎熄火後再發動即會熄 滅。 |
■剎車性能作用法：─ 判斷ABS故障。
◎判斷 ABS系統或傳統剎車的故障 下面列出了一些剎車系統的故障情形，並對其症狀進行分析:
■ 症狀
•噪音 ─ 大多數的ABS在動作時，皆會產生一定程度的噪音，例如液 壓調壓器內的電磁閥動作的噪音;除此之外，其它噪音的故障排除以及診斷方式，與傳統剎車系統相同。
•剎車咬死 ─ 剎車咬死大多出現在傳統式的剎車系統，ABS系統很少 發生這種情形，但有幾種情形，會造成 ABS系統剎車咬死，例如前輪迴路的ABS分離閥卡死在開關位置等情形。
•踏板震動 ─ ABS動作時的油壓回饋到踏板時，會引起踏板快速震動 但在一般剎車動作時，若有震動發生，則檢查剎車碟是否不平; 另外，當剎車鼓失圓時，或輪軸承鬆動也會造成踏板震動。
•遲滯 ─ 在正常剎車時，若剎車容易有鎖死的傾向，則檢查剎車來令 是否髒污，並檢查剎車碟、剎車鼓是否嚴重磨損。
•拖曳 ─ 在附帶循跡控制的ABS系統中，當電流流經循跡控制電磁閥 及泵浦時，可能會引起系統對驅動輪施以剎車而發生拖曳的現象。
•剎車踏板下沉 ─ 發生這種症狀時，檢查總泵是否磨損;在有油平面指 示燈的系統中，檢查"ABS"或"BRAKE"警示燈; 在使用Kelseg-Hayes系統的後輪防鎖死系統(RWAL/RABS)的卡車上，若有污垢卡死在ABS控制閥內時，會導致踏板下沉。
•剎車踏板過硬 ─ 在整體式的ABS系統中踏板變硬可能表示ABS系統 中發生故障，因為在整體式 ABS系統中泵浦及蓄壓器還提供了動力輔助剎車的功能，當泵浦、泵浦繼電器不良時，或蓄壓器無法蓄壓時，皆會導致踏板變硬。
˙ABS作用時方向盤住一邊偏：防滑剎車液壓電磁閥總成油管裝配錯誤。
■剎車跳動/方向盤擺振
當車輛的任何一個剎車盤磨損過度不均勻時，會導致剎車動作時產生跳動的現象；要判斷剎車盤是否磨損不均勻，可使用外徑分厘卡延著剎車盤的圓周進行多點式測量(如下圖)。
測量剎車盤平面是否變形不平時，則利用千分錶來測量，剎車盤與輪轂垂直之平面。
■ 注意：
剎車盤平面變形並不會導致剎車動作產生跳動，然而，剎車盤過度變形時將如同剎車盤磨損，因剎車盤厚度差過大亦會引起剎車跳動。
◎ 可能引起剎車跳動之原因：
※ 剎車盤過度變形
※ 剎車盤輕微磨損時
※ 剎車盤之厚度差過大 當發生上述原因時則可將剎車盤交由專門處理廠進行處理。
■ 維修要訣：
1.輪胎螺帽鎖緊扭力不可超過規格，否則將引起剎車盤變形量增加。
2.經常性的檢查具剎車盤上是否有上油骯髒。
3.進行剎車盤車床車平處理時，應使用適合之車刀。
4.進行剎車盤車床車平處理時，不可超過規定額度。
5.確定其剎車螺絲凸緣切斷之程序，正確以避免其剎車盤過度變形及 厚度差增加。
6.於安裝之前先潤滑剎車鉗夾轉軸和固定夾，再將其固定。
7.插入鉗夾固定銷以減少其鉗夾上來令之移動量，如移動量過大則會 提升其剎車盤磨耗比。
8.剎車保養後，測量其剎車盤變形量，確定其變形量在規格內。
9.其元件之位置必須裝置於定位，不可裝置於錯誤位置，且須將其鎖 緊至扭力規格內。
10.不可使用粗糙或腐蝕性化學物質清理輪胎，且不可使用鹼性或酸性 物質來清理鉗夾，否則會增加其厚度差。
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