·在点火接通和检查过程结束之后ABS的信号灯(K47)-4-不熄灭，故障来源可能是：

-a-电源电压低于10伏。

-b-在液压控制单元中存在故障，因此ABS系统不工作。

制动性能会发生变化。在ABS信号灯点亮后，制动时有可能后轮先抱死!

-c-在最近一次汽车发动之后，存在暂时的转速传感器故障。

在这种情况下，ABS信号灯在汽车新发动和速度超过2.75千米/小时之后，自动熄灭。

-d-从ABS信号灯插脚1到控制单元插脚16的连接中断。

-e- ABS信号灯损坏。

·ABS的警告灯(K47)-4-熄灭，但制动装置的信号灯(K118)-3-却点亮，故障来源可能是：

-a-制动液液面太低。

在点火接通后，可听到三下警告声。

-b-在到制动设备信号灯(K118)的导线中有故障→电路图。

·ABS的信号灯(K47)-4-和制动设备的信号灯(K118)-3-点亮则ABS系统失效。必须考虑制动性能的变化。

注意!

在ABS的警告灯K47和制动装置的警告灯Kll8点亮之后，制动时会出现后轮先抱死。

·在点火接通和检验过程结束之后，ASR的信号灯(K86)-1-不熄灭，故障来源可能是：

这里存在仅影响ASR的故障。汽车的ABS和EDS安全系统保持完全有作用能力→查询故障存储器。

a-ASR线路发生短路。

ASR信号灯在点火接通5分钟之后熄灭。

-b-ASR信号灯工作后对地短路。

在这种情况下检查从控制单元(J104)接点20到仪表面板的导线。

·如果ASR的信号灯(K86)-1-在自检验过程中不点亮，则存在以下故障：

-a-ASR信号灯损坏→进行电气检验。

·如果ABS的信号灯(K47)-4-和ASR的信号灯(K86)-1-在点火接通和检验过程结束之后不熄灭，可能故障来源是：

-a-ABS系统的电源电压低于10伏，以及汽车的速度小于12千米/小时→进行电气检验。

-b-ABS警告灯线路发生短路。

在这种情况下检验从控制单元J104的接点21到仪表面板插头的导线。

·如果ABS的警告灯(K47)-4-、ASR的警告灯(K86)-1-和制动装置的警告灯(K118)-3-不熄灭，可能的故障来源是：

-a-ABS系统的电源电压小于10伏以及汽车的速度小于12千米/时→进行电气检查。

-b-在液压控制单元中存在故障，因此ABS系统不工作。

必须考虑到制动性能会发生变化，制动时会出现后轮先抱死!

-c-在最近行驶周期中存在转速传感器的动态故障。

在这种情况下，在汽车新发动和速度超过2.75Km/h之后信号灯自动熄灭。前提是，在故障排除和重新检查之后在转速传感器上不再出现故障。

必须考虑到制动性能会发生变化，制动时会出现后轮先抱死!

-a-控制单元(J104)第21针到仪表板上ABS警告灯(K47)的连接出现断路或短路→进行电气检查。

-b-ABS系统的电源电压处于10伏以下，和汽车的速度小于12千米/小时→进行电气检查。

·手制动的信号灯(K7)-5-在点火接通之后不熄灭，可能存在下述故障来源：

-a-手制动处于拉紧状态。

-b-信号灯(K7)的开关损坏或者调整错误。

-c-线路故障→电路图。

这信号灯并非安装在所有的车辆上的。

·制动摩擦片磨损警告灯(K61)-2-在点火接通之后3秒钟不熄灭，或者它在行驶操作期间点亮，可能存在下述故障来源；

-a-制动摩擦片可能磨损

检查前后制动器摩擦片巳损耗，更换制动摩擦片