(2).空氣懸吊系統─MARK Ⅷ

歐、美、日電腦控制系統自我診斷精華(TW-7)

(2).空氣懸吊系統─MARK Ⅷ

◎系統介紹：
此空氣懸吊系統為MARKⅧ之車種所採用且其控制型式大致和Continental之空氣懸吊相同，主要由空氣壓縮機及排氣電磁閥來控制車身高度，再依各輸入信號來控制懸吊硬度，但其最大不同點為MARKⅧ採用之空氣懸吊系統除懸吊控制功能外，另多了EVO(Electronic Variable Orifice)之電子控制可變阻力轉向控制功能。當車輛開始行駛，其車速感知器便開始傳送信號給空氣懸吊及EVO模組，若車速高於65MPH，則控制模組便自動降低車身高度約0.75in(19mm)，且改變其動力轉向負荷。而同樣的在車身行李箱內有一空氣懸吊開關，當車輛進行診斷、拖吊或頂高維修時需將開關關閉外，另在進行電瓶充電或跨接電瓶啟動時亦需開關關閉

   ◎故障碼讀取、清除及故障碼表：
         MARK Ⅷ所採用之空氣懸吊系統亦需專用儀器才可進行診斷及功能測試，其診斷座位於右前避震器附近。
    ◎ELECTRONIC-AIR SUSPENSIO-MARK Ⅷ

故障碼	英文說明	英文說明
211	Display All Diagnoctic Codes in Momory	顯示所有故障碼功能
212	LF Pump With Audible Sensor Check	檢查左前進氣感知器作用
213	LF Vent With Audible Sensor Check	檢查左前排氣孔感知器作用
214	RF Pump With Audible Sensor Check	檢查右前進氣感知器作用
215	RF Vent With Audible Sensor Check	檢查右前排氣孔感知器作用
216	LR Pump With Audible Sensor Check	檢查左後進氣感知器作用
217	LR Vent With Audible Sensor Check	檢查左後排氣孔感知器作用
218	RR Pump With Audible Sensor Check	檢查右後進氣感知器作用
219	RR Vent With Audible Sensor Check	檢查右後排氣孔感知器作用
221	Compressor Run	壓縮機旋轉作用
222	Autuator Output Test(Cycles All Solenoids & EVO Autuator	自輸出測試(電磁閥自動循環檢查)系統作用
223	LF Height Sensor Trim Detection Audible Output	左前高度感知器作用
224	FR Height Sensor Trim Detection Audible Output	右前高度感知器作用
225	LR Height Sensor Trim Detection Audible Output	左後高度感知器作用
226	Speed Sensor Detection	偵測不到車速感知器作用
227	Pulse EVO Actuator Through Duty Cycle	懸吊控制全作用
228	Erase All Codes Stored in Module Momory	清除所有故障碼

◎ELECTRONIC-AIR SUSPENSIO-MARK Ⅷ空氣懸吊故障碼

故障碼	英文說明	英文說明
10	Auto Test In Progress	進入自動測試系統
11	Auto Test Passed	通過自動測試
15	No Faults are stored in Momory	無故障在記憶體內(系統正常)
18	Module Detected Low Battery	電腦偵測電瓶電壓過低
19	Module Detected High Battery	電腦偵測電瓶電壓過高
20	Module Momory Error 2	電腦第 2組記憶故障
25	Height Sensor Power Not 5V	高度感知器沒有 5V電源
29	2 Door Cyccles Not Sensed	無法取得門開關信號
35	EVO Actuator	電腦故障
45	Steering Sensor	轉向感知器不良
50	Left Front Height Sensor Out Of Range	左前高度感知器超過範圍
55	Right Front Height Sensor Out Of Range	右前高度感知器超過範圍
60	Left Rear Height Sensor Out Of Range	左後高度感知器超過範圍
70	Vent Solenoid	排氣孔電磁閥不良
75	Compressor Relay Control Circuit	控制壓縮機繼電器電路不良
80	Left Front Spring Solenoid	左前空氣懸吊電磁閥不良
85	Right Front Spring Solenoid	右前空氣懸吊電磁閥不良
90	Left Rear Spring Solenoid	左後空氣懸吊電磁閥不良
95	Right Rear Spring Solenoid	右後空氣懸吊電磁閥不良
98	Compessor Run Time Exceeded	壓縮機旋轉超過時間
99	Cannot Detect Raising or Lowering of 1 or More Corners	無法作用或1個以上電磁閥不良

◎MARK Ⅷ之空氣懸吊元件位置圖

(3).自動懸吊控制(ARC)系統：

◎系統介紹：

ARC(Automotic Ride Control)自動懸吊控制系統，除懸吊控制之能外，亦包含了 EVO(Electronic Variable Orifice)之轉向控制功能。且全系統不再採用空氣調節方式控制懸吊硬度，而改採一車主之模式選擇開關來控制。其模式選擇開關有FIRM(SPORT)RIDE及AUTO兩段可供選擇，當車主選擇FIRM RIDE，則控制模組便共控制各避震器於硬式模式；若當車主選擇AUTO，則控制模組於車輛正常行時便自動設定於軟式模式，但當控制模組接收以下信號時會自動調整至硬式模式：

    1.剎車系統壓力大於400psi28.1kg/cm2)。
     2.車速超過90MPH。(144KPH)
     3.轉向時慣性力大於0.35G。
     4.節汽門開度大於90%。
     5.急加速或渦輪增壓器動作時。
        而在 EVO(Electronic Variabte Orifice)之轉向控制上，其方向盤之轉向負荷會隨ARC/EVO控制模組接收之車速訊號增加而增加，但當ARC系統故障時，此EVO系統亦會自動回復至傳統動力轉向系統。

◎故障碼、清除及故障碼表：

           ARC系統主要Cougar XR7及Thunderbird Super Coupe兩款車型採用其故障碼讀取程序如下：
    1.於右避震器找出其診斷接頭。
    2.跨接其3號pin(白/粉紅色線)至搭鐵。
    3.發動引擎 5秒後拆下跨接線 1秒。
    4.再接回跨接線，此時由儀錶板之"FIRM RIDE"燈閃故障碼。

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