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桥壳
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驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用来安装主减速器、差速器和半轴等；其外部通过悬架与车架相连，两端安装制动底板并连接车轮，承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。 |
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驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。 |
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整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等（见图D－C5－13）。 |
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分段式桥壳一般分为两段，由螺栓1将两段连成一体（见图D－C5－13）。分段式桥壳比较易于铸造和加工，但当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，很不方便，目前较少采用。 |
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前面已经讲到，在主减速器壳上设有加油孔和放油孔，以保证其内部齿轮的正常润滑。为了防止桥壳内润滑油外溢，在桥壳上设有通气塞，有的桥壳轴管处焊有档油环或加装油封。 |
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1-螺栓；2-注油孔；3-主减速器颈部；4-关轴套管；5-调整螺母；6-止动垫片； 7-锁紧螺母；8-凸缘盘；9-弹簧座；10-主减速器壳；11-放油孔；12-垫片；13-油封；14-盖
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图D－C5－13分段式驱动桥壳
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