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第三节 万向传动装置
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在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： |
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图D－C4－1
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1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承
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发动机前置后轮驱动汽车（见图D－C4－1(a)）的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。 |
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多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间 （见图D－C4－1(b)）。
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由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。 如图D－C4－1(c)所示为在发动机与变速器之间。
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采用独立悬架的汽车的与差速器之间（见图D－C4－1(d)）。
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转向驱动车桥的差速器与车轮之间（见图D－C4－1(e)）。 |
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汽车的动力输出装置和转向操纵机构中（见图D－C4－1(f)）。 |
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