A4S 310R自动变速箱泄漏维修
车型:采用A4S 310R自动变速箱之E34和E36车种
情况:
泄漏来源
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建议维修项目
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备 注
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主压力管栓塞
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使用新型预上填料之栓塞
(P/N 24 00 421 849)
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以14NM(牛顿.米)的扭力确实锁,
过高的扭力会导致机座破损
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前方油槽填料
(连接箱)
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使用新型热镀油槽
(O/N 24 11 1 421 599)
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后方油槽填料
(主变速箱)
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使用新型热镀油槽填料
(P/N 24 11 1 421 367)
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无量油管之车辆的
量油密封栓塞
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更换密封拴塞
(P/N 24 11 1 421 064)
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在换装前以ATF(自动变速箱油
润滑油封)
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前方连接箱的方槽
O型环
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更换O型环,改用油封组
(P/N 24 11 1 421 635)
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请参阅方槽O型环拆装说明
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方槽O型环拆装说明:
1.拆装变速箱必须要有特殊工具(00 1 490)和特殊夹具(24 0 150)
2.将变速箱平放,用特殊工具(24 4 000),拆下扭力转换器
3.将变速箱垂直竖起
4.由变速箱输入轴末端,取下O型环油封,再拆下位于外部圆周的7个螺栓
注意:不要拆下位于圆周内部的5颗螺栓。
5.取下转换器基座和泵浦组时(即3的部分),不要再拆下连接箱(5),另外在取下纸衬
垫(6)和方槽O型环(4)时,清理并检查其表面,不要把有颜色的选择垫片(7)给弄掉了
6.在装入有颜色的选择垫片时,加入一些填料在油泵浦的切处。
7.在油泵浦上装入新的纸衬垫和方槽O型环时,也加入一些填料,并且检查纸衬垫孔是
否对齐。
8.装回转换器基座和油泵浦组。
9.锁回7个螺栓(以42牛顿,米之扭力)再装上新的变速箱输入轴O型环。
10.利用特殊工具(24 4 000)装回扭力转换器。
ZAE SRS 故障码#1：内部不良
车型：E31/E34/E36
情形:
仪表板的SRS警告灯亮起,并设定#1号故障码,而且无法清除故障码或修复。
引起原因：
ZAE控制模组内的程式软体不良。
解决办法：
更换新程式软体的控制模组（自1994年10月开始供货）。
零件资讯：
说明
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零件料号
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新版软体的模组
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65 77 8 352 763
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注：ZAE控制模组的零件料号没有变动，其新旧的判别利用以下方法识别:
1.模组的左下角点上蓝色记号(新型)。
2.在“MADE IN GERMANY”字样下面的头两位数字，必须高于“03”。
3.中央条码下面的数字(T4开头),必须是“T4T4L12BBX2”。
防滑控制系统的诊断功能
车型：配备此系统的所有车系
情况：
BMW车上所之三种防滑控制系统型式：
ABS－防滑死刹车系统
ABS－防滑刹车系统
ASC＋T－防滑刹车系统＋循迹控制
新系统的范围提供防滑控制系统（ABS、ASC和ASC＋T）自我诊断功能，这些系统不
不同的自我诊断功能；因此，外部统一这些不同的诊断功能，所有资料包含在电路
修理手册微缩影片和电路诊断程序中。
注意：
1.新的ABS/ASC测试仪器已发展成故障记忆自我论断这些配有不完全的自我诊断系
统或不须自我诊断仪器系统。
2.如果车子连接ABS/ASC测试器时,必须以安全方法进行测试,因ABS/ASC/ASC+T系统关
闭时须考虑操控或刹车距离,以避免造成负面影响。
3.当完成ABS/ASC测试器连接在E23,E24和E28车上测试时,车速不得超过30MPH。
4.刹车系统中任何电子或液压元件执行修理后,刹车系统必须检查其功能是否正常。
ABS/ASC测试器
系列
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系统
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可能测试
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E23,E24,E28
E30,E30全驱车
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ABS(35-PIN)
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ABS/ASC测试机
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E34,M30
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ABS(35-PIN)
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ABS/ASC测试机
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E34 M50
7/91以前制造
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ABS(35-PIN)
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ABS/ASC测试机
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E34 M50
7/91以后制造
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ABS(35-PIN)
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自我诊断
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E32/E34
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ABS/ASC(55-PIN)
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ABS:ABS/ASC测试机
ASC:闪故障码
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E32
6/91以前制造
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ABS(35-PIN)
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ABS/ASC测试机
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E32
6/91以后制造
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ABS(35-PIN)
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自我诊断
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E32/E34
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ABS/ASC+T
C1 (55-PIN)
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闪故障码
柱塞线圈激发经由
ABS/ASC测试器
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E32/E34
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ABS/ASC+T
C2 (55-PIN)
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自我诊断
柱塞激发经由
ABS/ASC测试器
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诊断错误之可能性,故障码不真实和出现不正确之故障码元件
车型:3系列(E36)
情况:
可能遇到下列之各种情况:
1.使用BMW保养测试诊断或MODIC无法进入诊断。
2.当叫出之故障码不正确时,清除后再叫。
3.车主抱怨不正确。
假如其车主之抱怨经查证确实为不正确,可利用其它诊断程序来查出其诊断错误之
可能性有:
1.警示响声出现一声且ABS灯亮起。
2.警示响声出现一声且所有的仪表板皆暂时不作用。
3.A/C空调和后窗除雾之LED灯均亮起并失去功能。
4.冷暖空调均失去作用。
5.电动窗或中控功能失去作用。
原因：
轮速传感器线路上之电流可能经由TXD线传输玛ABS控制模组，因而影响其它的系统。
更正方法：
此时可能会遭到下列3种情形：
1.找不到控制模组。
2.找不到一些控制模组。
3.找到所有之控制模组,但是无法用正常诊断程序诊断。
情况1:
假如控制模组不具诊断功能,则拆下ABS模组再重新诊断一次。
1.假如在拆下ABS控制模组后即能进行诊断,则依下列程序进行。
2.更换ABS控制模组。
3.检查其搭铁是否良好。
4.假如找不到一些控制模组时,依情况2程序进行。
5.假如其控制模组正在诊断时依情况3程序进行。
情况2:
假如不能诊断时,拆下所有的保险丝30秒再接回,并重新读取故障码。
假如仍无法诊断,则更换引擎控制模组,并检查其搭铁点是否良好。
情况3:
假如其车种无法用正常之诊断程序诊断,并且系统内没有故障码储存于记忆体时,
依下列程序进行:
1.叫出每一个系统之故障码。
2.假如只有一个或更多之故障元件出现时,而且确定其故障元件是良好的情况下,则重
新检查其引擎盖支柱处之模组搭铁点。
3.清除所有之故障记忆,并重新读取故障码,若正常则进行正常之诊断程序诊断。
ABS液压装置
车型：1993 318IS，1993 325IS，1994 325IC
情况：
在上述期间及型式的车辆的ABS液压装置于液压装低部盖子与主大梁之间约有六颗螺
丝未完全锁紧固定。
被影响的车辆：
1993 318IS，1993 325IS，1994 325IC
为了定位，如果有一些特殊车辆受到这份修护通报影响，则有必要利用修护手册中
的经销商网路系统DCS进行调查，车辆原始资料，并且确定这些问题车辆的底盘号码
(末7码)。
根据系统的反应可以决定应做何种措施，或是不采取任何措施。
车型
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底盘号码的范围
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318IS－两门
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JA 01746－JA 07175
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318IS－两门
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JC 13042－JC 13084
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325I－两门
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EF 42931－EF 43365
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325IA－两门
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EK 09661－EK 09912
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325ICA
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JC 78496－JC 78549
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325IC
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JD 31310－JD 31536
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底盘号码的范围说明目录，只是单纯的资料用途，不须要考虑，用它来做决定的唯
一因素，而且受影响的车辆种灯是有限的，依据并不是所有的车辆都是这样，最终的
决定是依照DCS（经销商网路）报告为基准。
更正方法：
1.检查所有问题车辆上的液压总成底部盖子的螺丝扭力是否在15NM,如果螺丝转动,那
液压总成则必须更换。
2.液压总成的底座盖,可以从车辆底下引擎盖左后方的地方拆下可利用星型的板手来拆
装,其扭力约为1.5NM(10 FT-1B)。
3.如果在这种扭力之下能够转动,则更换液压总成,参照维修手册。
4.如果螺丝无法转动则表示是正常的,所有不须更换。
零件资料
零件料号
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品名
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34 51 1 090 427
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ABS液压总成
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引擎控制电脑的继电器自我启动
车型：E34车型配备M60引擎及AGS系统
情况：
BMW由于采用AGS系统后，更换了车辆的部份之件，导致车辆熄火锁匙KEY－OFF后，
引擎电脑的主继电器自动启动（通电），这种情形并不会造成引擎再次发动，只是造
成电瓶放电。
受影响车种：
1993年8月16日到1993年10月13日所生产的车种可能有上述症状而可能发生上述症
状的车辆，其底盘后7码如下：
车型
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底盘最后7码
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530IA
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GE86990－GE88208
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530IA 旅行车
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GF80930－GF80978
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540IA
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GF27370－GF28627，GF27167
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如号码相符时，仍需经由经销商网路来查询（DCS），车辆是否受到影响
更正步骤：
更换引擎控制电脑。
ABS系统
车型：3系列（E36）
情况：
当ABS无法作动且ABS警示灯亮起时，在ABS电脑中将会记忆一个17号故障码。
原因：
ABS继电器接点接触不良。
修正：
假如其故障码17号确定储存于记忆体中，则更换ABS继电器，因为这将会解决其大
多数的故障情形。
自行闪起紧急示灯
车型：8系列（E31）、7系列（E32）、5系列（E34）、3系列（E36）
情况：
紧急警示无法控制，是因碰撞控制模组（N17）中的晶体管损坏。（部份E34车辆
并没有配备N17模组，所以不会有上述状况）
更正方法：
在进行其他的故障排除程序前，先拆下并检查N17碰撞控制模组，N17模组是一个棕
色的盒子，外头写有“CRASH－ALARM－GEBER”字样，安装位置如下：E31、E32、E34：
在保险丝盒的前方。
E36：在仪表板左下方，靠近转向盘柱的地方。
N17模组上不同的制造日期，会有不同的生产号码，93年第8周以后生产的，不会有
上述状况，该制造日期是由5位数码组成，并用白色的字样写在外壳上，如“30874”
3＝1993 08＝周数 74＝制造检查码
更换碰撞控制模组（如果N17模组是在93年第8周以前制造出厂），即该N17模组是装
在93年第8周以后出厂的车辆上。
单键电动窗故障情形
车型：3系列（E36）－1991年8月到1993年9月生产所车型（敞蓬除外）
一般说明：
在E36车系上的单键式电动窗，故障情形通常分为以下三种。
情况1：
电动窗升起动作不正常，并可听到电动窗电脑在操作时，有轻微噪音
受影响车种：
E36－二门车型，1992年9月前生产的车辆的驾启座及乘客座。
E36－四门车型，1992年9月前生产的车辆的驾驶侧。
原因：
电动窗电脑在“省电模式”（SLEEP MODE），此模式主要是用来降低电流消耗。
进入省电模式的原因可能是电源管经中断（电瓶、保险丝曾拆装过，或电动窗电脑
曾拆下过），此时操作电动窗开关时，会听到电脑发生轻微的“滴答”声。
更正方法：
利用下述方式中断电动窗电源，并实施校正。
程序：
E36－二门车型，必须拆下F14保险丝（30A）10秒以下。
E36－四门车型，则要关掉自动断电器（F56），并拆下33保险丝（10A）10秒以上，
再装回F33保险丝，保险丝装回后才能打开自动断电器（F56）。
重要说明：
在电动窗修理完毕后，必须实施校正（E36四门车型，必须对驾驶侧电动窗校正；
E36早门车型则必须对两侧电动窗进行校正）。
校正程序如下：
1.按下电动窗降下按钮不放,直到电动窗完全降下3秒后,再放松按钮。
2.按下电动窗升上按钮不放,直到电动窗完全升起3秒后,再放松按钮。
3.检查单键电动窗的,是否回复正常。
情况2：
电动窗动作不正常，或不动作。
受影响车种：
E36－四门车型，驾驶侧电动窗。
原因：
电瓶曾经拆装过式电动窗电脑拆卸过，或F33保险丝曾经拆下过皆会导致电动窗断
电，因为电源供应的保险丝之前（F33），还有一个自动断电器（F56），而上述动作
（电瓶拆装等等……）可能使断电跳开。
更正方法：
将自动断电器关掉再打开即可，更换电脑无法解决下述问题。
程序：
进行故障排除前，先进行下列步骤：
－将自动断电器关掉后，再打开。
－对电动窗电脑实施校正。
1.按下电动窗降下按钮不放,直到电动窗完全降下3秒后,再放松按钮.
2.按下电动窗升上按钮不放,直到电动窗完全升起3秒后,再放松按钮.
3.检查单键电动窗的操作,是否回复正常。
情况3：
驾驶侧的电动窗在完全升起后，又降下约2英寸。
受影响车种：
E36四门车型。
原因：
主要原因可能是电动窗调整不当，使得玻璃镶入泥槽过深（阻力过大），因而启动
了马达的保护措施，自动降下两英时。
更正方法：
调整电动窗停止直到－玻璃镶入泥槽约7±1MM（以特殊工具测量，料号51 3080）
程序：
1.确定玻璃与泥槽接合良好(视需要调整具间隙,)。
2.以特殊工具测量间隙。
3.若测量的深度不在7±1MM,则调整到正常位置。
4.实施校正手续,按下电动窗上升按键不放,直到玻璃升到顶端。
5.检查电动窗的操作是否回复正常。
中控锁系统
车型：9/91到2/93之间生产的3系列与5系列的车辆
情况:
在中控系统所遭遇的问题包括：
－启动中控系统会立即自行解除，无法设定。
－在启动时有一门或更多的门不能动作。
－系统本身故障<仅E34车辆>。
－在解除中控系统之后系统又自行设定。
原因：
在VDO所生的动作器将会有上述的毛病，其他之原因可能是行李箱锁调整的过紧或
过松。
修正：
如果有上述的症状可以依照下述的办法做修正。
1.分别从驾驶座的门,乘客座的门和行李箱锁检查中控系统的动作情形进行测试。
2.使用BMW专用故障码仪器MODIC,检查中控动作器微动开关的接点状态和检查门锁开
关的接点状态。
3.如果发现到错误的作用情形,首先应检查线束接头,在检查接头之后,如有发现不良,
应该个别去更换动作器。
零件料号
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种 类
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67 11 1 387 726
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前门动作器
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67 11 1 393 999
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后门动作器
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67 11 8 353 000
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行李锁动作器
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51 26 8 355 010
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加油口动作器（E34）
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67 11 8 360 170
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手套箱动作器（仅325I）
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67 11 8 353 001
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加油口动作器（E36）
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67 11 8 360 566
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行李箱动作器（仅E36敞蓬车）
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天冷时音机无法记忆防盗码
车型：93年E36（318I、318IS W/M42引擎)
情况:
如果车子超过24小时没有发动则收音机或许不会记忆防盗码,当周围温度低于14°F
电瓶没有足够充电(电压低于12.0V)。
抱怨：
上述状况发生的结果，收音机无法记忆故障码，必须于下一次起动时重新输入密码。
原因：
当暴露于非常低的温度时，收音机防盗记忆电路会对过低电压产生敏感状况。
影响车型：E36 318i、318is
音响
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PIONEER P/N 90 88 1 600 300P
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PIONEER P/N 90 88 1 600 301
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校正:
客户抱怨的案例,更换收音机,更新收音机其校正防盗记忆电路,正确辨识的方式是
在收音机印花的左下角有小的蓝或黑点。
程序：
确是更换给顾客的收音机密码卡是属于新的收音机。
零件资讯：
更新收音机料号：90 88 1 60 301
转弯灯及警示系统的故障
车型：3系列（E36）、5系列（E32）、7系列（E32）及8系列（E31）
情况：
当转向灯及警示灯发生故障时，偶而可能发生下列状况：
1.当警示灯开关打开时,警示灯每10秒才闪烁一次。
2.当方向灯开关打开时,方向灯闪烁的时间会比正常的快两倍。
3.当方向灯打开时,方向灯会亮度左右有差且不闪烁。
原因：
温度急剧变化会命使得警度示灯继电器，回路动作困难，水气或潮湿也将会导致电
子元件间的短路，上述的问题的是较常见的通病。
常被影响的车辆：
全部的E31、E32、E34及E36的车辆上，都配备“WEHRLE”，TRW或是ELKTROAUTOMA－
TION，这几家工厂所生产的闪光继电器，1994年三月间SIEMES（西门子）公司，则生
产了一批改良了的闪光器内部电阻，并解决了上述的通病。
更正方法：
如遇到上述问题的顾客将可获得赔偿一颗SIEMENS（西门子）公司改良之闪光器。
注意：
保险丝烧断、线路、短路、或是灯泡烧掉，都可能导致上述故障产生，必须先确定
灯泡是正常的，或是如果有必要时则可先行检查闪光器的制造者是否有必要使用代替
器。
零件资料：
零件料号
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品 名
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61361388547
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闪光继电器
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方向灯开关：维修及更新
1.在有SRS系统的车辆上,必须先将安全气囊拆下。
2.再拆下方向盘。
3.将电瓶负极拆下。
4.将线束接头拆下。
5.将螺丝放松并取下开关。
6.确定前轮是在直的位置后,再将方向灯开关装回。
7.将方向灯开关固定好以后,并确定开关与自动解除锁之间,有0.12英寸的间隙。
仪表板处理
车型：3系列（E36）
情况：
据统计，当仪表板拆开后，不当的处理方式导致仪表板机械损坏或是将仪表板拆开
后造成玻璃损坏例子的比率相当高。
请勿将E36仪表板拆开。
在任何情况之下都不可能将E36的仪表板拆开。
请勿取下任何一个灯泡。
当仪表板必须要缴回时，灯泡必须是完整的。
请勿损坏仪表板主体。
点火启动时油量表指针突然下降。
车辆：3系列（E36）
状况：
油量表不准或点火启动时油量表指针突然下降（例如：指针由全满瞬间降到3/4)。
原因：
上述状况可能有两个原因，但对于油量表的校正都可以将F31号保险丝取下10秒钟
以上再装回。
原因＃1：
当锁匙留在开关内所引起的警告响声持续一段时间，可以由以下的程序确认油表不
准，是否由原因＃1造成：
◎油箱装满油，确定油量传感器的操作没有外来干扰。
◎点火开关切至2的位置（RUN），检查油量表指针是否指在全满的地方。
◎点火开关切至0的位置（OFF），打开驾驶侧的车门，锁匙留在开关内持续至少5分
钟（警告响声至少维持5分钟）。
◎点火开关切至2的位置（RUN），然后检查油量位置（在位置2至停留1/2到1秒钟），
然后开关切至3的位置（START）。
原因＃2：
刹车灯亮及警告响声持续过久，同时响声不再是6秒钟一个循环，由以下的程序确
认油表不准，是否由原因＃2造成：
◎油箱装满油，确定油量传感器的操作没有外来干扰。
◎点火开关切到2的位置（RUN），检查油量表指针是否指在全满的地方。
◎将大灯及刹车灯切亮。
◎点火开关到0的位置（OFF）。
◎将驾驶侧车门打开，大灯未关的警告声响起。
◎驾驶离开座位，在大灯未开的警告响声示停止前，将车门关上。
（注意响声的循环是否6秒钟一次）
◎车辆维持刹车灯以及车门都关上，至少持续5分钟。
◎发动引擎，当点火开关切至ON或STARTAJF ，油量表瞬间下降。
注意：
要解决因点火开关中的锁匙未取出和刹车灯所引起的响声持续过久，致使油量不
准的情况，有2个解决的步骤：
1.利用BMW SERVICE或MODIC去显示油箱传感器的电流和电阻是否正确,但油量表显示
在较低的位置。
2.取下F31保险10秒钟以后,油量显示就会恢复正常。
本通报的检修,并不需要更换任何元件,上述现象并不会损及车辆的操控和安全性能。
燃油表显示不正确
车型：所有E36引擎
情况：
A.油量显示不正确;例如,油表显示固定在1/2处。
B.当油箱加满油时,油表无法显示到上限。
C.打起马达时,油表显示的读数会下降。
原因：
A）浮筒（料号 16 14 1 180 517）可能卡死。（油表显示始终固定在同一位置）。
B）加油时，泵浦隔板过早关闭，使得加油人员产生油箱已加满的假象，而车主误以
为油有无法显示到上限。
C）锁匙警告系统动作过久（发生警音提醒驾驶，锁匙尚未拨出开关），可能导致打
马达时，油表读数下降。
|
（是）
-------→
|
(1A)结束
|
 (否)
|
|
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进行系统自诊油
表读数是否由下
限移动到满油,再
回到下限?
|
(否)
-------→(2A)
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检查仪表板电源及
搭铁,若正常时,则
更换仪表板
|
(是)
|
|
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接上MODIC
选择“13 INSTRUMENT CLUSTER”
选择“2 STATUS LIST”
选择“TANK SENDER RESISTANCE”
此时MODIC条状图应该等于油表读数
是/否?
|
(否)
-------→(A)
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参考S:I 62 01 93
(3573)
|
(是)
|
|
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拆下后座椅,分别测量两组浮筒的电
阻,是否为250±5Ω(每组)
(注:若左边的浮筒生产日期为08/91之前
则直接更换浮筒)
(情况“A”
|
(否)
-------→(4A)
|
更换不良的浮筒
|
(是)
|
|
|
拆下仪表板上面1/3PIN之间的X271接头
电阻是否为500±10Ω(每组)
|
（否）
--------→(5A)
|
修理线路不良部份
|
(是)
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|
|
检查仪表板的电源及搭铁,
若正常时,则更换仪表板
|
|
|
情况A:
1991年8月前生产的E36引擎，其左方的浮筒有改良过，只要换装标示“9.91”的
浮筒即可。
刹车灯开关
车型：3系列（E30）（E36）；5系列（E34）；7系列（E32）；8系列（E31）
情况：
以往的机械式的刹车灯开关（BLS）及离合器被新式的开关所取代，（给予更安静
的接触）。可提供适当车型变化来使用。往后将只有提供新式的刹车灯开关，来取
代旧型的开关。
程序：
新的刹车灯开关适合，且可取代使用，如下表的旧型开关。（看“零件”）
注意：
以下几种车型，其踏板的回弹力量不同（刹车灯会亮着）。而只能使用正确的开关
型式。型号如下：
E32/E34
M60 LHD ONLY
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94年4月之前
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P/N 61 318 356 527(电子式 BLS)
|
94年4月之后
|
P/N 61 318 360 417
|
E32/M70 ONLY
|
89年10月之前
|
P/N 61 31 8 360 417
|
89年10月之后
|
P/N 61 31 8 356 527(电子式 BLS)
|
E31
|
开始生产之后
|
P/N 61 31 8 356 527(电子式 BLS)
|
零件:
刹车灯开关
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旧型
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P/N 61 31 1 378 207
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新型
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P/N 61 31 8 360 420
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刹车灯和测试开关
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旧型
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P/N 61 31 1 382 385
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新型
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P/N 61 31 8 360 417
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离合器踏板开关
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旧型
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P/N 61 31 1 378 210
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新型
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P/N 61 31 8 360 421
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检查讯息错误。
车型：3系列（E36）－配备检查讯息车型。
情况：出现检查讯自时，系统中没有任何故障，通常出现以下电路：
牌照灯“LICENSE PLATE”
尾灯 “TAIL LIGHT”
刹车灯 “BRAKE”
近光灯 “LOW B”
更正方法：
利用下表检查引起的原因。
出现讯息
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可能原因
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受影响车型
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更正方法
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刹车灯电路
BRAKE LIGHT
CIRCUIT
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1.线路
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1.所有配备检查讯息车型
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1.控制电脑的第8PIN接上蓝
/红线
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2.多功能时钟
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2.1991及1992年车型
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2.某些MY1991及 1992年车
型使用到故障的时钟,会引
上述情形,而且大多出现于
锁匙KEY-ON后,更换新型
时钟
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3.刹车灯开关
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3.91年12月以前,所有
具备检查讯息车种
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3.检查刹车灯开关的日期码,
若日期是91年43周前制造
(431),则更换新型开关
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尾灯
TAIL LIGHT
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1.线路/尾灯
总成
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1.所有配备检查讯息
车型
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1.检查车上的尾灯总成是否
正确型式
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2.当灯开关
打开
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2.所有配备旧型的BC V
或故障的时钟
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2.更换新型的BC V或故障时
钟(MFU)并参考以下说明
以识别新旧
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BC V 65 81 8 357 684 18/92
9
MFU 62 13 8 357 666 16/92
24
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牌照灯
尾灯
近光灯
LICENSE PLATE
LOGHT
TAIL LIGHT
LOW BEAM
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1.检查讯息
控制电脑
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1.1992年8月以前,所有
配备检查讯息车辆
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1.若车辆是1992年8月以前生
产,而且检查讯息电脑(P/N
61 351 387 620)是
“DRAEXLMELER”所制造
（电脑上有标示），则
更换“HELLA”所制造即
可（料号相同）
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冷却水从正时皮带盖剖面垫圈泄漏
车型：E30和E36有M42引擎
情况：
冷却水经检查可能泄漏的地方有汽缸床前方或正时皮带盖上方的密封圈表面，可
能橡皮垫圈变质造成泄漏。
更正：
新的正时皮速盖垫片是最佳橡皮金属复合材料所制成应用于93年10月以后生产的E36
（M42）车型。
如果冷却水泄漏是由汽缸盖和正时皮盖顶端，汽缸盖就必须从引擎本拆起，将汽缸
床垫片更换成复合垫片。
修理注意事项：
如果汽缸盖前方冷却水通道区密封表面锈蚀的地方恢复平坦的密封表面。
当汽缸盖密封表面举行上冷焊接合剂时：
--只使用足够密封按合剂在锈蚀区和冷却通道周围。
--所有过多的密封接合剂在硫化之前需移至冷却通道处.
--汽缸盖平坦的表面在密封接合刘硫化有避免发动引擎。
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旧料号
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旧料号
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9/93以前
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11 14 1 721 806
11 14 1 721 807
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11 14 1 247 849
11 14 1 247 837
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9/93以后
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11 14 1 247 533
11 14 1 721 807
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11 14 1 247 836
11 14 1 247 837
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