B1DG0JK1 - 607 MOTEUR DW12TED4
DÉPOSE - REPOSE CULASSE (DW12TED4)
1 - OUTILLAGES SPÉCIAUX
[1] palonnier (-).0102-D .
[2] Chaîne de levage (-).0102-M .
[3] clé d'entraînement de vilebrequin (-).0117-EZ .
[4] pige de volant moteur (-).0188-X .
[5] leviers de décollement de la culasse (-).0188-L .
[6] comparateur (-).1504 .
[7] support de comparateur (-).0110-H .
[8] Douille pour vis de culasse (-).0185 .
[9] Clé à tuyauter (-).1603-G .
[10] Clé à tuyauter (-).1603-F .
[11] Kit obturateurs (-).0188-T .
[12] Coffret de serrage (-).1603-A/B/D/E .
2 - DÉPOSE
VIDANGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .
DÉPOSER LA COURROIE DE DISTRIBUTION .
Déposer les vis (1), (2) .
Reposer le support moteur droit .
Serrer légèrement les vis .
Mettre en place un bac de vidange sous le moteur .
Ouvrir la vis de purge (3) .
Écarter les raccords (4), (5), (6), (7), (8) .
IMPÉRATIF : obturer les orifices à l'aide de l'outil [11] .
Déposer les conduits d'air (9) .
Déposer les boîtiers papillon et leurs supports (10) .
Déclipper et déposer le bocal (11) de l'élément filtrant .
Déposer les vis (12) .
Déposer le support (13) du bocal de l'élément filtrant .
Déposer le conduit aérotherme (14) de la vanne EGR .
Déposer le collier (15) .
Débrancher le conduit (16) .
Débrancher le tuyau (17) .
Déposer les durits (18) de refroidissement .
Débrancher et écarter les faisceaux du boîtier d'entrée d'eau .
Déposer le support (19) .
IMPÉRATIF : obturer les orifices à l'aide de l'outil [11] .
IMPÉRATIF : NETTOYER LES RACCORDS CARBURANT AVANT DESSERRAGE .
Débrancher et écarter les faisceaux et canalisations de la culasse .
Déposer le tuyau haute pression (20) .
Obturer les orifices à l'aide de l'outil [11] .
Débrancher les connecteurs (21) du rail .
Déposer :
Écarter légèrement le boîtier de sortie d'eau (24) .
IMPÉRATIF : desserrer progressivement et en spirale les vis de culasse en commençant par l'extérieur .
Déposer les vis de culasse (À l'aide de l'outil [8]) .
Basculer et décoller la culasse à l'aide des leviers [5] .
Déposer la culasse et son joint .
Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué;Exclure les outils abrasifs ou tranchants;Les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures .
Nettoyer les filetages avec un taraud M12 X 150 .
Contrôler l'état :
IMPÉRATIF : pour le contrôle, la rectification ou l'échange de ces pièces, se reporter aux chapitres caractéristiques .
3 - CONTRÔLE DE LA PLANÉITÉ
Déformation maximale admise = 0.05 mm .
4 - CONTRÔLE DU DÉPASSEMENT DES SOUPAPES
Nettoyer les surfaces de contrôle .
Contrôler le retrait des soupapes par rapport au plan de joint de culasse (Points de contrôle (A)) .
Faire la moyenne des 4 valeurs relevées .
(B) Soupape d'admission = 0.05 mm .
(C) Soupape d'échappement = 0.05 mm .
Ces valeurs sont obtenues par rectification des sièges de soupapes .
Roder les soupapes (si nécessaire) .
5 - CONTRÔLE DES VIS DE CULASSE AVANT RÉUTILISATION
(X) doit être inférieur à 133.4 mm .
6 - CHOIX DU JOINT DE CULASSE
Dégager l'outil [4] de calage du vilebrequin .
Nettoyer les surfaces de contrôle .
Monter le comparateur [6] sur le support [7] .
Tourner le vilebrequin .
Placer le touchaud du comparateur sur l'un des points de contrôle (Point de contrôle : D) .
Continuer à tourner le vilebrequin jusqu'au Point Mort Haut du piston .
Relever la valeur .
Revenir d'un quart de tour en arrière .
Ramener le piston à la valeur de Point Mort Haut sans jamais la dépasser .
Étalonner le comparateur à zéro .
Déplacer l'ensemble comparateur/supports [6] et [7] sur la tablature du carter cylindres .
Relever la valeur .
Placer le touchaud du comparateur sur l'un des points de contrôle (Point de contrôle : E) .
Étalonner le comparateur à zéro .
Déplacer l'ensemble comparateur/supports [6] et [7] sur la tablature du carter cylindres .
Relever la valeur .
Faire la moyenne des 2 valeurs relevées .
Procéder de la même façon pour les trois autres cylindres .
NOTA : écart maximum entre 2 pistons = 0.07 mm .
ATTENTION : la valeur moyenne la plus élevée détermine l'épaisseur du joint .
7 - IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Repère d'identification moteur .
(F) : repère épaisseur .
Il y a 4 classes de joints de culasse métalliques multifeuilles .
| valeurs de dépassement du piston | épaisseur | trou en (F) | trou en (G) |
|---|---|---|---|
| 0.52 à 0.570 | 1.25 ± 0.04 | 1 | 1 |
| 0.571 à 0.610 | 1.30 ± 0.04 | 1 | 2 |
| 0.611 à 0.650 | 1.35 ± 0.04 | 1 | 3 |
| 0.651 à 0.690 | 1.40 ± 0.04 | 1 | 4 |
IMPÉRATIF : si la valeur lue ne correspond pas aux valeurs indiquées, rechercher l'origine du défaut (erreur de lecture, erreur de manipulation...) .
8 - REPOSE
Nettoyer les plans de joint du boîtier de sortie d'eau .
Tourner le vilebrequin avec l'outil [3] .
Piger le volant moteur à l'aide de la pige [4] .
Vérifier la présence des goupilles (25) .
Reposer un joint de culasse neuf (En respectant le sens du montage) .
S'assurer que l'arbre à cames est pigé .
Reposer la culasse .
Brosser le filetage des vis de culasse .
Reposer les vis de culasse préalablement enduites de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS sur les filets et sous la tête .
9 - SERRAGE DE LA CULASSE
Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué (À l'aide de l'outil [8]) .
Étape 1 :
Étape 2 :
Étape 3 :
Étape 4 :
Étape 5 :
Étape 6 :
NOTA : il n'est pas nécessaire de resserrer la culasse après mise en température du moteur .
10 - REPOSE (SUITE)
IMPÉRATIF : LORS D'UNE INTERVENTION SUR LE CIRCUIT DE GAZOLE, RESPECTER LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ .
ATTENTION : toute intervention sur les tuyaux haute pression nécessite leur échange systématique .
Reposer :Le tube d'alimentation haute pression .
Serrer à la main : Les raccords .
Serrer le tuyau (20) à 2.25 m.daN,À l'aide des outils [10], [12] .
REPOSER LES ARBRES À CAMES .
Reposer le boîtier de sortie d'eau (24) équipé d'un joint neuf .
Serrer :
Accoupler et brider les faisceaux, raccords et câbles attenants à la culasse .
Reposer la pompe à vide équipée de ses joints neufs .
Serrer la pompe à vide à 2 m.daN .
Mettre en place le palonnier [1] équipé de ses chaînes [2] et le mettre en tension .
Déposer le support moteur droit .
Reposer les vis (1), (2) .
Serrer :
RÉGLER L'ENTREFER DU CAPTEUR (26) .
REPOSER LA COURROIE DE DISTRIBUTION .
Continuer les opérations de repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose .
REMPLIR ET PURGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .
Effectuer l'essai routier suivant :
Vérifier l'étanchéité des différents raccords .