|
高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易
六、冷氣空調檢測要點：
■冷媒R-12與R-134A之間的差別：
1.依照兩部同型車，分別採用R-12與R-134A冷媒，測試室內溫度時，採 用R-134A車輛室內溫度在巡航速度狀況下，比採用R-12車輛平均室內 溫度高1∼2℉，若在怠速狀況下，比採用R-12車輛平均室內溫度高 4∼6 ℉。
2.採用R-134A冷媒系統在怠速時，高壓側壓力比採用R-12系統高80psi ，若在巡航速度狀況下，比採用R-12系統高約25psi錶壓力值。
|
R-12系統 ※ D = Discharge = 高壓側。怠速時200±50psi。 ※ S = Suction = 低壓側。怠速時25±5psi。 ※ 引擎在靜止狀況或冷氣沒有作用狀況10∼20分鐘後，高、低壓兩側壓力值應相等。 |
|
R-134A系統 ※ D = Discharge = 高壓側。怠速時280±50psi。 ※ S = Suction = 低壓側。怠速時25±5psi。 ※ 引擎在靜止狀況或冷氣沒有作用狀況30∼60秒後，高、低壓兩側壓力值應相等。 |
3.基本差異比較(R-134A與R-12系統比較)
| 項 目 | R-134A系統 | R-12系統 | |
| 車內平均溫度 | 巡航車速 | 較高1∼2℉ | 較低1∼2℉ |
| 怠速運轉 | 較高4∼6℉ | 較低4∼6℉ | |
| 壓縮機低壓側壓力 | 巡航車速 | 沒有差異 | 沒有差異 |
| 怠速運轉 | 較高10∼15psi | 較低10∼15psi | |
| 壓縮機低壓側溫度 | 巡航車速 | 較高2∼4℉ | 較低2∼4℉ |
| 怠速運轉 | 較高5∼10℉ | 較低5∼10℉ | |
| 壓縮機高壓側壓力 | 巡航車速 | 較高20∼25psi | 較低20∼25psi |
| 怠速運轉 | 較高75∼80psi | 較低75∼80psi | |
| 壓縮機高壓側溫度 | 巡航車速 | 較高13∼15℉ | 較低13∼15℉ |
| 怠速運轉 | 較高8∼10℉ | 較低8∼10℉ | |
| 壓縮機壓縮比 | 9.2∼11.4 | 8.3∼10.3 | |
請以下標題看內容
■本田、豐田、日產、馬自達、福特、三菱、現代電腦空調自我診斷